高速列车制动盘热力耦合数值仿真分析

电制动失效时,盘形制动等摩擦制动产生的热负荷是影响列车运行安全的重要因素。建立典型制动盘模型,研究不同制动工况下的制动盘热力耦合,获得制动盘的温度场及应力场和不同工况下制动盘的温度分布规律,即在制动开始时,制动盘温度很快上升至最高值,随后盘温缓慢下降;受到机械应力及热应力共同影响,制动盘最大应力产生在制动盘与螺栓连接处。通过制动盘热力耦合仿真得出,制动盘的工作性能除了受散热片和材料影响之外,其螺栓连接强度也会影响制动盘性能。

准高速条件下三轨受流器靴轨动态接触分析

基于Ls-Dyna有限元仿真平台建立准高速(160 km/h)运行条件下受流器通过第三轨端部弯头及轨缝错牙区域的有限元模型,分析不同运行速度、不同结构参数对受流器靴轨冲击振动响应的影响规律。研究结果表明,增大受流器系统阻尼是改善碰撞冲击响应的最佳手段。为进一步探究系统阻尼对准高速运行条件下常态振动工况的影响规律,基于MATLAB\Simulink平台建立受流器多体动力学模型,计算结果表明,合理增加受流器系统阻尼,可有效提高准高速运行条件下受流器滑靴与第三轨的匹配性能。根据上述研究结果提出一种第三轨受流器的适应改进方案,使其能够满足160 km/h高速运行要求。