中承式钢管混凝土拱桥缆索吊装系统计算分析

以主跨175 m的中承式钢管混凝土拱桥—贵阳环城高速南环线花溪Ⅰ号特大桥工程为对象,对其缆索吊装系统进行有限元计算分析,验算主索、扣索、塔架、地锚等结构的安全性,并对不满足要求的塔架杆件进行局部加强。

基于BIM技术的投建一体化示范项目创新与实践

BIM技术在赤水河大桥项目中的应用,能够切实解决悬索桥设计过程中的一些难题,提高设计质量、节约成本,对同类型项目具有一定的借鉴意义。近年来,BIM技术在桥梁领域的应用逐渐增多,比如夜郎河双线特大桥、沪通长江大桥、湖北鄂东长江公路大桥等都已或正在运用BIM技术服务于项目。这些项目不同程度上应用了BIM技术,利用BIM技术解决了不少工程中的难点和重点,为以后使用BIM技术的工程项目提供了现实依据。

探索投建一体化BIM应用新模式

地形地质情况复杂,施工地势险要,项目选线难度高,悬索桥结构体系复杂——位于习水县习酒镇的赤水河大桥,其建设难度不言而喻。四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司(以下简称“勘察设计分公司”)以赤水河大桥项目为依托,探索投建一体化项目BIM技术应用新模式,寻找出一条有效推广BIM技术的路径。建设伊始应用BIM技术的目标是提高项目设计质量,减少施工阶段变更。

山区大跨径悬索桥索塔设计与施工方案研究

主跨1200m的赤水河大桥采用投建一体、EPC+BOT模式建设,桥位处于川黔峡谷。为了降低山区悬索桥索塔现场施工难度和安全风险,加快施工进度,节约工程投资,采用有限元软件建立了全桥和裸塔模型,分析了索塔在恒载、风荷载、温度和汽车等荷载作用下索塔的稳定、塔柱截面强度和横梁截面强度。经过计算分析,优化了索塔构造尺寸和配筋设计、提出了塔梁异步施工和大节段滑模施工方案,提高了施工效率,保障索塔提前封顶,实现了桥梁设计与施工的深度融合。

山区高墩大跨连续刚构桥合龙工艺研究

以跨径(100m+190m+100m)的PC连续刚构桥—江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路官渡河特大桥工程为对象,对其施工阶段边中跨合龙工艺进行有限元计算分析,研究边中跨合龙顺序对桥梁结构应力、位移的影响,以及高墩大跨连续刚构合龙前是否施加顶推力。

基于BIM技术的山区大跨径悬索桥设计研究

赤水河大桥是千米级跨度的山区悬索桥,其规模大、技术难度高,传统手段难以满足设计要求。本项目通过将BIM技术引入到悬索桥设计中,解决了悬索桥线路比选、地形地质设计、锚碇设计、索夹设计及结构出图等设计过程中的困难。同时,也对项目进行BIM技术拓展应用,如二次开发、VR技术、构件编码等。实践表明,BIM技术在本项目中的应用,能够切实解决悬索桥设计过程中的一些难题,提高设计质量、节约成本,对同类型项目具有一定的借鉴意义。

驳船撞击下RC桥墩的非线性动力响应与损伤特征分析

针对世界范围内时有发生的船舶撞击桥梁事故,为研究桥墩在驳船撞击下桥墩的动力响应与损伤特征,建立了驳船-桥墩碰撞的有限元模型。通过与已有落锤冲击试验的结果进行了对比,对本文有限元模型的可靠性进行了验证。基于本文建立的驳船-桥墩碰撞有限元模型,分析了1000 t驳船以4 m/s速度撞击下桥墩的动力响应与损伤变化机理,并研究了驳船撞击速度、撞击吨位、撞击点以及轴压比对损伤特征的影响规律。结果表明,桥墩较不利部位为撞击点区域与墩底区域,钢筋应变率效应使钢筋屈服强度提高11.7%~22%,一定程度上会增大桥墩抗力;撞击速度与吨位会影响桥墩的损伤程度,但不会影响桥墩的损伤特征;撞击点与轴压比的变化会改变桥墩的损伤程度与特征;随着撞击点的减小与轴压比的增大在一定程度上会增大桥墩的抗撞能力。

BIM技术在山区高速公路建设期中的应用

针对成宜高速线路长、工期紧、施工管理难度大等特点,研发基于云技术、GIS技术、物联网技术于一体的BIM建设管理云平台,对高速公路建设期遇到的问题提出合理措施,为促进BIM技术在山区高速公路的应用提供技术支撑。

先简支后连续梁桥施工顺序对结构的内力影响

2次负弯矩预应力筋的张拉和临时支座的拆除是先简支后连续结构体系桥梁施工的关键工序,不同的施工顺序会对结构内力产生不同影响。以4跨50 m T梁工程为例,对2次负弯矩预应力筋张拉和临时支座拆除的不同施工程序进行计算分析。分析表明:梁端湿接缝的预应力张拉顺序和临时支座的拆除顺序都会对结构内力产生一定影响。

多跨曲线连续刚构桥设计与计算

以某大型具体桥梁设计为例,对多跨曲线连续刚构桥的研究现状与发展、曲梁的计算方法、施工控制的重要性做了较为系统的总结,并对其设计和计算进行了全面的探讨,为今后我国桥梁设计提供了一定的参考。

桥墩系梁设计对结构地震响应的分析

本文以4×30m墩梁固结T梁——青海省阿岱至李家峡公路工程黑城河特大桥工程为对象,对其在地震加速度作用和系梁数量不同的情况下桥梁结构进行有限元仿真计算,分析在地震区桥墩间横系梁的设计对结构地震响应的影响,为今后同类工程设计具有一定的参考价值。

施工缺陷对等截面薄壁空心墩壁板宽厚比影响研究

为研究施工缺陷对等截面薄壁空心墩截面构造的影响,将薄壁空心墩简化为不同边界条件的中心压杆,引入初偏心δ作为施工缺陷,计算初偏心影响下的中心压杆失稳临界应力。将薄壁空心墩视为弹性薄板组成的构件,计算受压壁板的局部屈曲临界应力;以整体稳定临界应力小于局部屈曲临界应力为控制条件,推导初偏心作用下薄壁空心墩受压壁板应满足的临界宽厚比(临界厚度)计算公式,并通过算例和有限元分析对文中推导的公式进行了验证。结果表明:采用文中公式计算已知板宽的临界厚度,精度满足工程要求,可供设计过程中拟定空心薄壁墩构造参考。

BIM技术在成宜高速建设中的应用

作为山区高速公路,四川省成都至宜宾高速公路(以下简称“成宜高速”)工程应用了以Bentley数字孪生技术为代表的数字化技术,以及“BIM+GIS”和信息协同共享等技术,为促进BIM技术在山区高速公路建设工程中的应用提供了借鉴和示范。推动山区高速公路工程数字化发展成宜高速全长155公里,设计为双向六车道、行车时速120公里,设置隧道4座、互通17座、服务区5对。成宜高速位于四川中南部,作为四川高速公路规划网中16条成都放射线之一.

基于Bentley平台的预应力T梁桥三维设计

近年来随着高速公路建设事业的快速发展,公路桥梁工程中BIM技术的应用研究取得了较大进展,目前主流BIM软件平台虽有较强的建模能力,但仍存在一些问题,特别是本土化程度弱,因此需要专业的设计人员结合生产需要进行二次开发才能更好的解决BIM应用中的问题。本文结合沿江高速公路BIM应用情况,介绍基于Bentley平台中公路桥梁BIM设计系统开发的设计思路和主要技术特点。