码头系泊船舶模型试验

通过对一艘 5 0kDWG码头系泊船舶的模型试验 ,得出了系泊缆绳张力随外载荷变化的一般规律 ,对码头系泊有一定的参考价值。

码头系泊缆绳张力的蒙特卡洛算法

系泊船舶缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定 ,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义 .国内对码头系泊的研究相对较少 ,且主要依赖于模型实验 .本文对系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型 ,用蒙特卡洛算法对系泊非线性方程组进行了求解 ,并编制了计算程序 .与实验结果相比 ,有较好的一致性 .用此数学模型的方法求解船舶在风浪流联合作用下缆绳的静张力是可行的 .

码头系泊缆绳张力的计算(英文)

系泊船舶用多根缆绳系泊在码头上 ,缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定 ,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义。国内对码头系泊的研究相对较少 ,且主要依赖于模型实验。本文对系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型 ,用蒙特卡洛算法对系泊非线性方程组进行了求解 ,并编制了计算程序 ,与实验结果相比 ,有较好的一致性。用此数学模型的方法求解船舶在风、浪。

码头系泊船舶缆绳张力的混沌解法

码头系泊船舶缆绳张力的理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式、缆绳预紧力的确定 ,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义 .文中对小波浪水域码头系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型 ,引入混沌优化的方法对非线性系泊方程组进行了求解 ,其结果与实验结果对比有较好的一致性 .

神经网络遗传算法在缆钩优化中的应用

码头缆钩的优化设计对于保证码头系泊船舶的安全具有重要的意义。本文首先用ANSYS有限元软件计算了 16种正交试验缆钩的最大应力 ,然后以此为样本 ,对BP网络进行了训练 ,通过训练后的BP网络的泛化能力替代遗传算法优化过程中有限元计算的巨大工作量 ,使得此缆钩的优化成为可能。结果证明此方法是可行的。

一种新型智能吊钩的研究与试验

为了防止吊钩承受过量负荷而导致钩体破坏或钢丝绳断裂等恶性事故的发生 ,现介绍一种能对负荷进行监测的“智能”吊钩 ,并通过试验证明了其可行性。

特种起重吊钩的有限元分析

对一种码头特种吊钩的强度进行了分析。首先确定吊钩截面形状 ,然后建立 ANSYS有限元计算模型 ,并在其计算的基础上 ,采用正交设计方法 ,研究此特种吊钩四个主要设计参数 (B1 、B2 、H、D)对其强度的影响规律 ,回归出最大应力计算公式 ,最后按实际要求进行设计。

一种智能系泊缆钩的强度分析

对一种特种缆钩的强度进行了分析 ,确定了缆钩的截面形状 ,建立了ANSYS有限元计算模型 ,并在其计算基础上 ,采用正交设计方法 ,得到缆钩四个主要设计参数 (B1、B2 、H、D)对缆钩强度的影响规律 ,最后回归了设计此种型号缆钩最大应力的计算公式。本文对同类型大负荷缆钩或起重吊钩的设计有一定的参考价值。

一种新型智能钩子的研究与试验

为了防止钩子承受过量负荷而导致钩体破坏或钢丝绳断裂等恶性事故的发生,研究一种能够对负荷进行监测的智能钩子,并通过试验证明了其可行性。

一种新型智能钩子的研究与试验

为了防止钩子承受过量负荷而导致钩体破坏或钢丝绳断裂等恶性事故的发生,这里研究了一种能够对负荷进行监测的“智能”钩子,并通过试验证明了其可行性。

用ASP技术操作船舶行情数据库

本文论述了 ASP动态网页的新特点 ,通过实例讲解了

港航工程中的混凝土病害与施工质量控制分析

港口和码头工程建设是企业与国家经济发展的重要驱动力,而混凝土作为港航工程的主要材料被广泛应用,混凝土的质量成为保证港航工程质量的关键,如果混凝土结构受力不合理,会导致人员伤亡和巨大经济损失。文章首先阐述了几种混凝土的常见病害,包括裂缝、空鼓和蜂窝,然后从材料选择和生产过程两方面提出混凝土质量控制方法,接着分析了港航工程中混凝土施工存在的问题并提出了相应的优化对策,以此为港口和码头工程中的混凝土质量控制提供方法参考。

英语to缩约现象理论初探

针对英语的to缩约现象进行的初步探讨 ,认为最简方案的有关最新理论 ,即霍恩斯坦 (1999)关于控制可简化为提升的理论以及拉斯尼克 (1999)有关A移位不留下语迹的观点 ,可以清楚地解释缩约现象 ,而贾格利的理论和马拉尼的表象方法在研究缩约方面存在不足。目前的推导方法能够更深入地对缩约现象进行说明。

29000DWT化学品船液货舱的晃荡评估

液化船是我公司的主流产品,发展液货船的关键技术之一是液船内流体的晃荡问题。本文结合本公司29000DWT化学品船的晃荡计算,简要的说明了晃荡计算的一些基本原理和过程。

一种新型的高速水运工具地效飞行器

地效飞行器被公认为新世纪最理想的水上运输工具 ,它以快速、安全。

Mooring Model Experiment and Mooring Line Force Calculation

Mooring model experiment and mooring line tension determination are of significance to the design of mooring systems and berthing structures. This paper mainly involves: (a) description and analysis of a mooring model experiment; (b) derivation of static equilibrium equations for a moored ship subjected to wind, current and waves; (c) solution of mooring equations with the Monte Carlo method; (d) qualitative analysis of effects of pier piles on mooring line forces. Special emphasis is placed on the derivation of static equilibrium equations, solution method and the mooring model experiment.

船舶破舱稳性计算概述

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船舶纵向下水计算初探

本文初步探讨了船舶下水计算的一些方法,示例了一些计算的具体过程。

3D-Beam在船舶结构分析中的应用

本文以某客货船甲板板架的计算,某油船槽型舱壁支撑系数的计算和某油船WebFrame的计算,说明了3D-Beam在船舶工程结构分析中的实用性。