基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(2)

3．2．2外观造型国际流行趋势的分析策略 a）对外观造型要素的选择与分析：产品外观造型要素可分为形态、材质、色彩和肌理，其中形态又可细分为点、线、面和体，不管哪种产品，构成都是通过这几个方面来实现的。一般情况下，摩托车外观造型设计时，都将重点放在形态和色彩上，也就是从点、线、面、体和色彩来分析外观造型的流行趋势，

视觉革命(中)——摩托车外观设计的演变趋势

后现代主义设计时期的摩托车外观设计 摩托车外观设计呈现出多元化的趋势 现代主义设计对设计领域的垄断长达40年之久，人们开始对其单调、冷漠、沉闷的风格感到厌倦，并追求更加富于人情味的、装饰的、变化的、个人的、传统的表现形式。于是，后现代主义设计风格应运而生，并在上世纪80年代进入鼎盛时期。

视觉革命(上)——摩托车外观设计的演变趋势

自从1885年德国的戴姆勒发明并制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，历经百年的沧桑巨变，伴随着现代设计史的发展而走向成熟的摩托车外观设计已呈五彩缤纷之势。

基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(1)

在分析国外公司引领摩托车造型流行趋势的设计模式、和国内摩托车外观设计现状的基础上,提出国内企业目前应当采取跟随策略,并以此为研究的切入点.分析摩托车外观设计的规律、历史演变,推测未来摩托车外观造型的国际流行趋势,为跟随策略的实施提供依据。通过对大量摩托车外观造型的对比分析,得出的外观设计流行趋势对于指导和评价现实设计具有相当重要的价值和意义。

基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(3)

e）第5种样式车如图12所示：以本田公司2003年推出并一直持续至今的踏板车Zoomer为例，车体的大部分覆盖件消失，重点突出车架结构，给人新的视觉感受。原来车架是包裹在覆盖件内部，而车体内部的结构元素骑乘者比较陌生，现在车架直接暴露，不仅是车体结构元素，更是车体外观设计的造型元素，使线特征表现的更加明显。

孔雀西南飞——东资西进，浙江资本挥戈入渝建造汽摩配件生产基地

“孔雀东南飞，五里一徘徊。”这原本是汉乐府里的名句。可是。在国家西部大开发的浪潮中．资本流动逐步由原采的“一江春水向东流”演变为“孔雀西南飞”。重庆逐渐成为继长三角、珠三角和京津冀三大都市经济圈之后的西部经济中心。

向品牌高地进军——在摩托车消费需求升级中实现品牌跨越式升级

自2003年以来，摩托车行业的产销增长迅速。2007年，摩托车行业产销量超过2500万辆，行业利润超过20亿元，接近历史最高水平，这标志着摩托车行业的第二个春天已然来临。但这个春天却呈明显的冷热不均态势，大长江一枝独秀，2006年的产销量达230万辆。产值是100亿元，利润9亿元，其利润接近行业的一半以上。2007年产销量更达到了280万辆，上升势头锐不可挡，大有一骑绝尘的态势。

摩托车企业产品规划与品牌价值提升(2)

2摩托车产品品牌重塑和再造 2．1全面规划企业产品线 全系列、无缝覆盖、满足各个细分市场、科学合理的产品型谱是十分重要的。企业的生产活动以此为载体，并通过它传递给消费者。

挖掘价值链

当前，摩托车行业的盈利能力低是不争的事实，绝大部分整车企业的销售利润率只能维持在1％～2％的水平。人们在解读原因时普遍认为外部原因是购买力低下、供过于求、竞争过度、原材料上涨、国家宏观政策影响（出口退税税率的降低、排放法规越来越严格）等等，而内部原因则有产品同质化、采购成本、管理成本过高、浪费严重、企业包袱过重等。但这并非事实的全部，这个行业也有利润率保持在8％～10％的企业。笔者认为，在外部环境相同的情况下，内部管理水平的差异不可能造成如此大的利润水平差距。

自我革命 非常道——写在《摩托车信息》创刊25周年之际

我本人是通过《摩托车信息》与摩托车行业建立起的认知和亲近感。这25年来，媒体环境、产业环境、营销模式都已经发生了或正在发生巨大而深刻的变化，作为行业媒体的《摩托车信息》依然长青。无需我赘述，已经能说明她的魅力所在。

神蹼Simple C560——全新的城市通勤车

汽车是现代人最理想的交通工具吗？如果是的话，那为什么城市越来越大，路越修越宽，城市拥堵和环境污染却越来越严重。人们在路上消耗的时间也越来越长!汽车对资源的巨大浪费是勿容置疑的，一辆轿车总重量超过1吨，占地面积超过6平方米。设计最高时速160km以上。据统计，在家庭日常生活工作中，一个人使用汽车的时间占50％以上．两个人以下（含两人）使用汽车的时间在90％左右，而油价还在持续飙升，对于绝大多数普通老百姓来说，就是买得起也用不起。

让暴风雨来得更猛烈些吧

进入21世纪，西方传播学巨匠马歇尔·麦克卢汉所预言的“地球村”已经变成了现实；美国的次贷危机让我们感同身受，巴西的铁矿石也给我们带来了直接影响。对中国摩业来说，2008年的国际、国内经济环境呈现了前所未有的恶劣局面。但是，面对重重压力，整个行业上半年仍然实现了总体销量的上涨，

面对大变革,摩配业路在何方?

当前．摩托车行业的形势不容乐观。“禁摩”、“血拼”、“惨烈”、“巨亏”等字眼这几年在媒体上出现得越来越频繁。如果因此说摩托车行业的发展历程已经走到了尽头．那肯定是危言耸昕。按产业发展的阶段性理论．我们说摩托车行业已经历了发育期、扩张期．现正在经历成熟期、步入收缩性忧化整台期．恐怕没有人反对。

摩托车企业产品规划与品牌价值提升(1)

我国摩托车现有产品线缺乏规划,定位模糊,不利于品牌的推广。研究并借鉴汽车产业品牌的推广实例,全面规划摩托车企业产品线,对产品子品牌进行归纳、重组,实施产品开发平台战略,开发跨界车,进行差异化定位,将有利于产品品牌的重塑和再造。

PAG类淬火介质的推广应用

ＰＡＧ类淬火介质的推广应用中汽总公司重庆汽车研究所马鸣图．杨乃训重庆海森精细化工公司向精华，马豫昊１应用情况我国推广应用ＰＡＧ类淬火介质始于８０年代后期，初始主要在汽车板簧行业，尤其是在八五期间，我国不少地方投资建设一些板簧项目。由于新建项目没有原淬...

我国摩托车工业的现状——兼谈《中国摩托车配件大全》的筹备出版

《全国摩托车零配件大全》,是由全国摩托车行业经济技术信息网秘书处主办,重庆现代摩托车研究所具体承办的集我国摩托车行业零配件技术资料与商品信息为一体的第一部国家级大型工具书。该书以产品为主线,并结合目前我国摩托车工业发展的特点,从生产、配套、流通及用户环节的不同角度来编印的。该书的出版有助于用户环节(消费者)识别、选购摩托车及零配件;有助于流通环节(经销、维修企业)选购正宗摩托车及零配件产品,确保商业信誉;有助于配套环节(零配件生产企业)了解同业信息、提高技术性能及产品质量;有助于生产环节(整车生产企业)扩大配套渠道信息,同时为择优选择配套协作点提供方便、快捷。

汽车板簧生产工艺与设备的研制

本文对汽车板簧的生产工艺与设备的研制进展进行了评述；列举了我国目前汽车板簧的生产工艺与设备的简况，阐述了汽车板簧的质量与其之间的关系，介绍了汽车板簧的新结构、新工艺、新设备的研制进展，指明了我国汽车板簧生产工艺与设备的远景目标。