铁道车辆主动悬挂系统模糊控制策略研究

以铁道车辆主动悬挂系统为研究对象,建立其两自由度分段非线性悬挂系统的垂向振动模型。基于MATLAB/Simulink仿真模块模拟了美国6级轨道谱,以此作为激励作用在车辆系统上。以车体垂向加速度和加速度功率谱为评价指标,对比分析了被动悬挂系统和基于模糊控制的主动悬挂系统对载荷激励的响应。研究表明,模糊控制下的主动悬挂系统能够有效抑制外载荷激励对铁道车辆产生的垂向振动。

车辆自动驾驶中人工智能的应用

随着科技的发展,汽车基本上成为每一个家庭的必需品,交通事故的发生也是非常的频繁,但是人类不满足于现有的技术,随着科学技术的进一步深入,逐渐将人工智能应用于车辆自动驾驶中。车辆自动驾驶是通过互联网来实现车辆的无人驾驶,改变了传统的驾驶模式,采用无人驾驶可以降低交通事故的发生,因为很多的交通事故都是由于驾驶人行车不规范、注意力不集中导致的,而人工智能就能很好地解决这个问题。但是目前车辆自动驾驶中感知部分的问题还没有得到很好地解决,所以要借助于人工智能来改善其中的感知问题,通过对环境的预判来提供自动驾驶的质量,为人类提供更加安全方便的出行方式。文中首先介绍了目前我国车辆自动驾驶的现状,然后分析了人工智能应用于车辆自动驾驶中所存在的问题,最后着重探究了车辆自动驾驶中人工智能的应用实践。

不锈钢车顶结构焊接变形的数值模拟及试验研究

采用数值模拟及试验的方法对不锈钢车顶焊接产生的变形进行研究。针对城轨车体构件建立了固有应变模型,并通过模拟分析了自由变形阶段、焊前装夹后阶段、焊后装夹释放前阶段、焊后装夹释放后阶段等四个阶段完成后车体典型位置的变形情况。通过试验验证结果表明,模拟结果同试验实测结果的误差约为20%,可以较好的反映变形趋势。焊后装夹释放前阶段和焊后装夹释放后阶段的变形较大,变形最大的位置在车顶结构的两侧受装夹拘束较小的位置。

车辆工程中电子控制技术的应用

电子控制技术在今天的社会发展过程中有着举足轻重的地位,几乎在任何制造领域,都离不开电子控制技术的应用。文中主要阐述了在车辆工程领域,电子控制技术的应用过程,分别从汽车发动机控制和车身控制两个方面重点介绍了电子控制技术的应用,希望对于汽车爱好者和关注电子控制技术发展的同行们有所帮助。