强韧化聚(3⁃羟基丁酸⁃co⁃3⁃羟基戊酸酯)/聚碳酸酯共混物的制备及耐久性研究

以聚(3⁃羟基丁酸⁃co⁃3⁃羟基戊酸酯)(PHBV)作为基体,通过共混聚碳酸亚丙酯(PPC)后进行固相拉伸,制备强韧化PHBV/PPC复合薄膜;通过万能拉伸试验机、小角/广角X射线散射仪、场发射扫描电子显微镜、差示扫描量热仪对共混物进行表征。结果表明,当固相拉伸温度为55℃、拉伸速率为300 mm/min,拉伸倍率为3时,对比未拉伸样品,断裂伸长率提高约为66%,拉伸强度提高约为642.9%。当拉伸倍率为3时,取向度从0.88%提升到38.96%,还有效促进了聚合物的结晶,对PHBV的耐久性产生了正向作用,使得其性能更加稳定,对比未拉伸样品有了明显提升:未拉伸样品的韧性下降95%,固相拉伸3倍的样品的韧性下降46%。

信息化系统在铁路路基施工及质量检测中的应用

文中说明了信息化系统在铁路建设应用中的必要性,分析了当前铁路建设管理中存在的问题,探究了信息化系统在铁路路基施工过程以及质量检测中的应用。

高速铁路(60+100+60)m连续梁施工线形控制关键技术分析

在铁路大跨度连续梁桥施工中,线形控制是重要的工作内容,难度较大,对技术应用水平提出较高的要求。文章阐述施工中可能会对连续梁线形造成影响的关键因素,并结合铁路连续梁桥施工工艺特点及线形控制要求,研究总结铁路桥梁线形控制的关键技术及其对策,旨在进一步推进相关技术的发展。

高速铁路特大桥跨铁路门式墩施工工艺及施工测量

随着高速铁路的不断发展,工程的测量工作逐渐成为工程建设的重要组成部分。鉴于此,结合工程实际,首先概述了门式墩的结构形式及计算方法,然后探讨了门式墩施工要点,最后针对测量在既有线门式墩大型预制构件安装中的运用进行了分析,并研究施工测量的数据偏差,确保墩柱及钢盖梁架设的精准性,以保证工程整体质量。

挖井基础浮空预埋墩身钢筋施工技术

随着“交通强国、铁路先行”的提出,铁路行业也在向着高标准、严要求发展。铁路运输是国民经济的大动脉和居民出行最常用的交通工具,更是国家重要的基础设施,是综合交通运输体系的骨干,社会发展离不开铁路交通,在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。桥梁作为铁路工程中常用的结构物,挖井基础是常用的基础形式,但挖井基础是素混凝土,施工墩身时需要在基础内预埋钢筋,且钢筋呈现悬浮状态。文章以某工程为例,该工程通过应用挖井基础浮空预埋墩身钢筋施工技术,解决了挖井基础施工需要预埋墩身钢筋时无法固定墩身钢筋的难题,在保证不影响挖井基础施工的前提下,在挖井基础中准确有效地固定墩身钢筋。

关于转体连续梁称重试验关键施工技术的浅析

转体连续梁施工工艺成熟可靠,但是如何保证转体连续梁转体后精准就位、减少转体后梁端的高程和平面误差一直是转体施工的关键技术。本文依托新建潍坊至莱西铁路工程60 m+100 m+60 m转体连续梁,对转体连续梁称重试验关键施工技术进行深入研究,以减少转体后梁端的高程和平面误差,保证转体过程的安全性、稳定性。

测量技术在高速铁路双线特大桥建设中的应用

以兰张三四线的5标段清水河特大桥为例,对高铁桥梁建设项目中测量仪器配置、测量方案优化、桥梁各分部工程的测量放样、变形监测等方面进行了分析,重点探讨了测量技术在高速铁路建设中的应用。

高速铁路精密测量控制网换带关键技术

高速铁路工程建设中,需加强高精密性测量工作,以促进线路平顺性的提升。以高速铁路建设为背景,阐述平面测量的基本要求,并结合现阶段的工程状况,分析其中的精密测量控制网换带关键技术及作业要点。对合理开展轨道施工作业具有促进作用。