TC+AMT中湿式多片离合器带排扭矩及其对换档同步过程的影响

通过建立TC+AMT中湿式多片离合器带排扭矩与换档同步过程的数学模型,运用Matlab/Simulink进行仿真分析,并与实验结果对比,证明了模型的正确性与准确性,并分析了湿式多片离合器分离状态下摩擦副间隙、冷却油流量以及不同温度下冷却油性质等因素对带排扭矩、换挡同步时间和同步能量的影响。所得结论对湿式多片离合器的理论研究和结构设计以及传动系统匹配具有参考价值。

基于载荷和坡度的商用车AMT换挡规律修正方法

针对导致商用车AMT换挡规律性能下降的动态载荷和坡度问题,通过对行驶负载和动态坡度的动态识别制定换挡规律修正方法,从而使得整车性能在动态路况下得到改善。实车实验显示修正后的换挡规律很好地解决了商用车AMT因不适应动态工况性能差和频繁换挡的问题,改善了驾驶性。

两挡电驱桥换挡分段控制方法研究

两挡电驱桥与单挡电驱桥相比,可有效提高车辆的动力性及续航里程。研究的换挡过程控制方法是两挡电驱桥开发中的一项关键技术。为降低换挡过程中动力中断对车辆操纵性及舒适性的影响,根据变速箱机械结构及换挡结合套在不同位置的受力特点,设计了对驱动电机及换挡执行机构协调控制的换挡分段控制方法,保证了车辆的舒适性与操纵性。最后,通过仿真测试和整车测试对控制算法的有效性进行了验证。