直接力-气动力复合控制技术研究及其应用

针对飞行器高空低动压条件下的制导控制技术进行研究,通过引入侧喷直接力控制机构,采用适当的控制分配方法实现直接力-气动力的复合控制来满足大攻角飞行的需求,最后通过仿真计算得到可行的结论。

虚拟导引方法在再入滑翔弹道优化中的应用研究

针对飞行器再入大气层后的滑翔弹道，建立了飞行动力学模型，采用设置虚拟目标的导引方法进行优化。提出了几种调控弹道形式和射程的途径，并结合具体算例进行了弹道仿真，具体分析了虚拟目标位置、比例导引系数、攻角等参数对弹道弯曲程度、过载、热流、射程等方面的影响规律，说明综合考虑这些因素可得到理想的弹道优化的结果。

一种双通道耦合机动飞控软件的故障检测方法

在深入研究某复杂机动飞行控制软件算法模型的基础上,建立机动过程中的故障模式分析和检测方法,以定位潜在的设计风险和缺陷。针对机动过程中双通道耦合的控制律模型,依据各通道的运动学和动力学模型进行运动轨迹分析,其中各通道的飞行状态切换条件的判断是影响控制效果的关键因素。然而,由于实际飞行中存在风干扰、结构干扰等不确定性的输入,仿真和测试中难以对实际机动飞行的各种切换状态覆盖全面。建立机动过程中的风干扰模型作为故障注入,进行测试用例设计和实施,记录机动飞行区间内各种故障模式下的控制切换时序、状态变换点,通过分析实际测试结果发现了控制算法模型的潜在缺陷,给出了设计准则建议,保障了软件质量和飞行方案实现。

一种飞行器的爬升弹道闭环优化技术研究

对某飞行器对面攻击的飞行弹道特点和运动规律进行了分析,重点对影响全弹道最大的爬升段,进行了推阻、升阻和操稳等特性以及优化目标及约束条件的分析,通过对爬升律设计和推力调节规律设计两方面的优化,建立了理论模型。在以往的开环弹道设计方法之外,引入更为便利和准确的虚拟导引方法对爬升律进行建模,可以实现爬升段相对于爬升终点的闭环调节和分析,通过建立余气系数与高度/马赫数等相关因素之间的调度关系,得出了爬升段弹道的优化规律,并进行了弹道仿真对比分析,更好地满足了工程设计需求。