四川省南江县下两中学滑坡成因机制分析与稳定性评价

巴中市南江县下两中学老滑坡由于强降雨作用出现大量拉裂缝和局部垮塌,通过对滑坡的区域环境和地质条件调查,结合滑坡工程地质特征及变形发育特征,分析了滑坡的地质成因机制。采用不平衡推力法计算评价了滑坡稳定性,并应用FLAC3D有限元软件模拟了滑坡在暴雨工况下的破坏模式。研究成果表明,工程建设开挖是导致滑坡复活的根本原因;滑坡前期两次强降雨是主要诱发因素;滑坡目前处于基本稳定,但在暴雨条件下为欠稳定,其变形破坏模式为牵引式。

汽车驱动桥疲劳试验控制系统研究

针对汽车驱动桥疲劳试验系统的特点,设计了基于工控机的汽车驱动桥疲劳性能试验控制系统,实现了对汽车驱动桥疲劳试验的自动控制.系统能够根据试验结果判断驱动桥样品是否合格,符合汽车驱动桥测试规范.系统还具有查询和打印功能,方便企业报表的生成和打印.控制系统采用VC++6.0开发,具有很好的可移植性,便于以后维护与升级.

陡坡填方路基h型桩板墙受力机理研究

以杭黄铁路某典型工点陡坡路基为研究对象,基于桩板墙及h型抗滑桩计算理论,采用理论分析、数值仿真相结合的方法,分析了h型桩板墙的桩基、横梁与承载板的内力与变形、桩-土与板-土相互作用的规律。结果表明:设置了承载板后,h型桩整体的结构力学性能得到了提升。边界条件相同时,背靠式结构的力学性能优于内置式结构的力学性能。随着桩体横向间距的增大,副桩最大负弯矩、最大剪力及横梁最大轴力与桩间距负相关,主桩、副桩及横梁的其他力学指标均与桩间距正相关。对于实际工程,设置承载板的h型桩板墙的横向桩间距大于不设置承载板的横向桩间距。

宝兴县城周边4·20芦山强烈地震地质灾害触发效应

四川省4·20芦山7.0级地震具有震级高、破坏性强等特点,地震次生地质灾害以崩塌落石为主,滑坡不发育.与汶川5.12特大地震诱发的次生地质灾害相比,无论规模还是数量均显示较轻,但是处于地震影响区的宝兴县城却是个例外,县城周边山体因地形陡峻,表现出崩、滑灾害发育的特点.通过地震前、后对宝兴县城周边地质灾害现场地质调查显示:崩塌、滑坡和泥石流数量分别由地震前的3、1、3个(条)变为地震后的21、1、3个(条);地质灾害发育密度和模数分别由地震前的0.38个/km、0.34万m3/km变为地震后的2.02个/km、5.59万m3/km;地震后发育密度及模数分别是地震前的5.3和16.4倍;地震产生的边坡破坏效应显著.在此基础上,通过分段剖析可知:地震地质灾害主要发生在单薄山脊以及地形坡度陡峭处,岩质边坡以崩塌落石为主,松散层边坡则以滑坡为特征,但大型滑坡少见;地震对处于斜坡地带(非单薄山脊部位)大型松散堆积体等整体复活很少,只是局部陡缓交界部位存在坍滑或震动裂缝,整体稳定性较好,说明强震并不一定会诱发古滑坡等大型松散堆积体的整体复活.

机电耦合双离合混合动力系统极低温行驶控制研究

目前,混合动力汽车是新能源汽车的重要发展方向之一.在极低温工况或者电池包故障下,电池包受温度或者自身故障影响不允许充放电,此时车辆怎么才能正常行驶,是研究的重点.我们基于双离合变速箱设计的P2.5混动架构的混合动力系统,能够在没有12V发电机的情况下,保证车辆正常行驶,确保系统低压附件的正常工作,实现车辆起步,加速,减速等行驶工况,并保证该模式与正常模式的平顺切换.

六速湿式双离合自动变速器的踩刹车降档控制策略

六速湿式双离合自动变速器的踩刹车降档控制有多种控制方法，本文侧重于当驾驶员采用轻制动或重制动控制刹车踏板时，TCU根据驾驶员的意图对离合器的扭矩和转速进行控制，以保证驾驶平顺、安全，没有突兀感，并且保证较好的动力性和燃油经济性。