从幼儿到成年的流域水文模型及典型模型比较

本文将流域水文模型的发展过程分为幼儿期、少年期、成长期和成年期,并对各时期水文模型的特点、功能等进行了系统讨论。为便于突出不同发展阶段模型的特点、模块组成和计算方法,按集总式、半分布式、全分布式和模型集成系统将模型分类,对不同类型的典型模型进行了比较,其中集总式水文模型包括斯坦福(Standford)、流域水文模型IV(SWM-IV)、萨克拉门托(Sacramento)模型、水箱(Tank)模型、新安江模型、HEC-1模型、SWMM模型,半分布式模型包括HSPF模型、PRMS模型、HEC-HMS模型、TOPMODEL模型、SWAT模型,全分布式和模型集成系统包括M IKESHE、SHETRAN、IHDM、TOPKAPI、BASINS、HMS、WMS、SMS、MMS模型。鉴于水文模型在国际、国内正在成为流域水资源管理的重要工具,对模型发展及分类对比的分析,将有助于水文模型的进一步广泛应用。

不同地形风电场湍流强度日变化和年变化分析

通过不同地区不同地形风电场湍流强度的日变化和年变化实际情况,总结其特点及背后的影响因素。分析结果可知,平坦地形湍流强度的日变化和年变化较明显;复杂地形的湍流强度日变化和年变化趋势与平坦地形相似,但复杂地形易出现高层湍流比低层湍流大的情况;陆地的湍流强度日变化的高峰值与日出时间有关,日出越早,越早达到高峰值;沿湖和沿海地区的湍流强度日变化和年变化不太明显,低层与高层湍流强度变化存在较大差异。这些规律主要与不同地形的粗糙度和大气边界层的演变有关。该文总结了湍流强度及变化规律,并对风力发电机组及风电场设计提出相应的应对措施。

摩托车轮毂薄壁大直径尺寸精度的控制工艺

本文分析了加工薄壁、大直径摩托车轮毂的过程中,影响直径尺寸精度的因素以及对策制定,通过工艺和测量方法的改进,确保尺寸的精度和稳定性。

车轮制动圈机加工表面粗糙度的改进

制功圈采用HT250铸铁,要求机加工后除了控制加工尺寸和形位外,加工表面粗糙度也要满足要求。车轮制动圈加工后表面粗糙度不但对使用寿命有较大影响,对制动性能及制动噪声也有影响。因此,摩托车企业对用HT250铸铁加工的制动圈表面粗糙度都有技术要求。

数控设备的清洁化改造

数控设备具有使用简单,工作量小,劳动强度低及加工精度高等特点,适于形状复杂、精度要求高的批量生产,但整体加工工艺和方法并没有太大的改变,如冷却方式,冷却液使用量随着劳动效率的提升而急剧上升,给员工作业环境带来一定影响。数控设备的清洁化改造就是在不影响数控化高效率的同时,将作业环境进行提升。

如何减少轮毂基准面装夹反弹

摩托车轮毂作为大直径类零件,并且整体结构刚性相对比较单薄,在经过机械车加工装夹后,易发生基准面变形反弹,从而影响零件尺寸和形位公差。通过车床夹具设计改进,减少零件基准面与夹具的接触面积,从而消除基准面不平造成的装夹反弹。

摩托车轮毂端面跳动的工艺控制

对影响轮毂端面跳动的各类因素进行了分析和试验,虽然人、机、料、法、环各方面对产品跳动质量或多或少存在影响,但在实际生产过程中,如何减少毛坯变形及对现场工艺方法进行规范,是影响质量的主要因素。结合企业实际设备、工艺情况,提出了更加完善的工艺方案,并辅以对现场工艺执行情况进行监控,以及质量控制方案的落实,不断提升产品实物质量,确保加工的产品满足客户要求。

个性化彩绘摩托车铝合金车轮的开发与改进

全自动彩绘印刷机的研发成功,避开了铝合金车轮表面处理为涂装的传统加工工艺,引进了设计和操作更简单的印刷工艺为铝合金车轮再开发的设计平台,使产品表面涂层均匀、色彩艳丽,在设计阶段可以更好地发挥设计人员的设计才能,在铝合金车轮的不同部位设计、印刷出各种不同类型的图案,甚至能使图案颜色不局限于2种,并可作出更加绚丽多姿的效果。

摩托车轮毂气门孔钻削夹具的改进设计

摩托车轮毂是采用铝合金材料浇注而成的,轮辋直径的变形量大,原钻削气门孔的夹具是以轮毂轴承孔作为定位基面,气门孔深度难以保证,产品报废率高;另外,夹具平板不能调整角度,不能适应倾斜气门孔的加工要求。通过对夹具进行改进设计,将气门孔底部作为定位基准,并将夹具平板设计成角度可调整型,从而大大降低了产品报废率。

摩托车铝轮毂粉末涂装生产工艺

结合摩托车铝轮毂的具体情况,根据产品结构,可以合理选择采用手工静电喷涂,手工静电喷涂+自动静电喷涂或自动静电喷涂的方式涂装,目的是提高产品合格率和劳动效率;而粉末涂装又是一个实践性很强的工作,是边实践、边体会、边总结,不断提高的过程,在实际工作中,要注意不断总结和积累经验。

铝合金车轮气门孔毛刺清理工具的创新设计

摩托车铝合金车轮不管是真空轮,还是非真空轮,在生产过程中都必须钻气门孔,在钻好的气门孔外侧或多或少存在反毛刺,因而在钻气门孔后需要增加一道去毛刺工艺,现场去毛刺为员工用自己修磨的刀具手工去除,效率低,存在毛刺刮不到位和不平整现象,残留毛刺容易划破气门芯嘴,产生漏气而存在安全隐患,我们通过设计专用的去毛刺工具,确保毛刺清理效率高、强度低,产品质量稳定。

摩托车轮毂专用铣床的设计

摩托车轮毂专用铣床的改进,可以满足轮毂生产中各种规格轮毂里程槽的铣削加工,当铣床的一个铣头在工作时,还可装夹另一个工件,将待工时间减小到最低限度,改变了原来只能加工单个工件的弊端,使生产效率提高了2倍以上,降低了生产成本。

摩托车铝合金车轮齿套类产品分流锥冷却系统研发

摩托车齿套产品在重力铸造生产时,使用的常规分流锥因结构原因无法设计冷却系统,导致产品冷却慢,生产效率低,同时也易导致齿套偏心。通过齿套产品专用带冷却系统分流锥的研发,在提升了分流锥的可靠性和使用寿命的同时,提高了生产效率,确保产品质量的一致性。

摩托车轮毂涂装线工艺改进及思考

涂装喷涂工艺技术及装备是一个持续发展的过程,需结合企业自身的需要,选择合适的涂装喷涂工艺及设备,同时需要及时学习行业的先进工艺,在结合产品的特点,确定合适的工艺。

水性漆在摩托车铝轮毂上的应用

本文介绍了水性漆涂装的应用背景、水性漆的优缺点、摩托车铝轮毂水性漆涂装的生产工艺及设备的技术要求,在实际生产过程中水性漆涂装常见问题的解决措施。

提高摩托车铝合金轮毂校正合格率

摩托车铝合金轮毂的校正尺寸的好坏直接影响后续机加工后部分尺寸的偏差,导致主机厂摩托车轮毂的的装配性和后续行驶的安全性。受模具结构、模具磨损产生飞边、铸造毛坯变形、热处理变形等影响,鼓面至中心尺寸不易控制,我们通过产品结构设计专用的工装,避免工装与产品定位面因模具设计结构原因或外来因素的影响,以保证校正尺寸一致性。

如何减少钻气门芯孔的壁厚超差控制

摩托车轮毂轮胎装配有两种状态,一种是有内胎,一种是真空胎。有内胎的轮毂气门芯孔是直接打穿的,而真空胎轮毂的气门芯孔是台阶孔。真空胎气门芯孔的壁厚直接影响气门芯的装配性和后续行驶的安全性。受毛坯变形、偏心等影响,气门芯孔的壁厚较难控制,我们通过设计专用的钻床夹具,提高零件基准面与夹具的接触面积,从而保证钻气门芯孔壁厚的一致性。

摩托车轮毂螺孔位置度的控制工艺

摩托车轮毂位置度就是每个螺孔相对轴孔的位置,是非常重要的性能尺寸,轮毂位置度是否良好,关系到行驶和制动时是否有抖动,决定了摩托车在行驶中是否平稳和舒适,进而直接关系到整车安全性。