单一纤维对道路混凝土力学性能影响

研究了钢纤维和聚丙烯纤维对道路混凝土力学性能的影响。试验中两种规格的钢纤维以1：1加入混凝土，体积掺量为0.6％～1．2％，聚丙烯纤维体积掺量为0．1％～0．3％。研究表明，钢纤维的加入对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈拉强度都有不同程度的提高，掺量为0.9％时，增强效果最为明显。掺入聚丙烯纤维对抗压强度无增强作用，对抗折强度和劈拉强度有一定影响，以0．1％的掺量最为合理。

阳江核电厂自密实混凝土截锥体模拟试验研究

详细介绍了核电厂安全壳截锥体模拟试验模型及试验内容。在确定原材料后,通过试验研究,确定自密实混凝土的合理配合比,以满足安全壳截锥体混凝土各项复杂的技术要求。模拟试验过程顺利,混凝土性能优异,各项监测数据有效,拆模后混凝土表观良好,实体均匀密实。

混凝土劣化与钢筋腐蚀耦合参数加速试验设计

考虑钢筋材质、混凝土碳化及氯离子浓度变化对钢筋混凝土结构防腐性能的影响,本文通过采用统一的混凝土试验模块、加速试验条件和评判方法,引入包含钢筋腐蚀速率、氯离子含量、碳化深度等参数的电化学综合评价体系,从混凝土与钢筋的不同角度,综合有效地评判增强材料与技术的试验效果。

混杂纤维对道路混凝土力学性能影响

研究了混杂纤维（钢纤维和聚丙烯纤维）对道路混凝土力学性能的影响。钢纤维以体积掺量为0.6％。1．1％，聚丙烯纤维体积掺量为0．1％-0．2％。纤维总体积掺量分别为0．8％、1．0％和1．2％。研究表明，混杂纤维对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈拉强度都有不同程度增强作用，其中对抗折强度增强作用最为明显，其次是劈拉强度和抗压强度。两种不同性质的纤维同时加入可以产生混杂效应，其增强作用优于掺入单一纤维时的增强作用。

核电站高性能大体积混凝土配制与施工技术

详细介绍了CPR1000+核电厂反应堆厂房筏基混凝土技术规格书要求。以阳江核电厂3#机组反应堆厂房(3RX)筏基A、B、C层混凝土整体浇筑为例,通过实验研究,确定了混凝土的合理配比,显著改善了混凝土各项性能,解决了CPR1000+大体积混凝土耐久性问题。通过入模温度控制、养护措施控制等大体积混凝土施工质量控制措施,解决了大体积混凝土施工中温度裂缝等问题。

浅析核电水泥的技术特点及供应模式

核电水泥属于低铝、高铁相水泥,水泥熟料的C_3S、C_3A含量显著低于硅酸盐水泥,C_2S和C_4AF高于硅酸盐水泥。对于同一水泥厂生产的核电水泥与硅酸盐水泥,MgO、SO_3、烧失量、氯离子、碱含量、不溶物等化学指标的差异并不明显。核电水泥具有早期强度较低、后期强度高、颗粒粒度小、水化热低等特点。在核电工程建设过程中形成了"专窑、专库"的供应模式,有利于核电工程施工质量控制,但也面临水泥厂家生产难度大、采购成本高等劣势。