现代船舶机舱火灾研究综述

对船舶机舱发生火灾的主要原因及特点进行了阐述，表明船舶机舱火灾研究的重要意义，并对目前国内外船舶机舱火灾的研究现状、研究方法、防火目标及所采用的安全措施等进行了总结，同时对机舱火灾的研究前景进行了展望。

基于Star-CD的某船机舱火灾烟气流动计算与分析

为了探究机舱火灾的烟气流动情况,减少火灾烟气带来的危害,基于Star-CD平台,采用场模拟方法,模拟某船舶机舱火灾发生时的温度场、速度场、压力场及烟气的分布情况,结果显示了机舱空间在不同截面和时刻机舱的温度、速度、压力和烟气的分布,在火源正上方的温度、速度、压力和烟气浓度比周围的高,压力最高值出现在机舱的顶部,机舱上部的烟气平均浓度、温度明显高于下部的浓度,并给出了不同高度的烟气浓度和温度曲线.根据计算结果和该船现有的消防体系,建议在机舱内安装一套固定灭火系统,计算结果符合室内火灾的基本规律.

基于Fluent的柴油机缸内辐射换热分析

采用三维CFD软件,以135直喷式柴油机为对象,运用多维燃烧模型,对缸内燃烧过程进行数值模拟。在设定工况下,模拟出在给定的曲轴转角下火力面的辐射热流分布,然后计算并比较了不同工况下的辐射换热量。结果表明Fluent所提供的燃烧模型可以作为预测柴油机缸内燃烧的一种有效手段,并为进一步研究同类型柴油机的燃烧性能提供了依据。

梭型车客渡船水动力特性数值预报研究

针对镇扬车客渡船不同载荷状态下阻力性能,基于粘性流体理论,开展梭型车客渡船水动力特性数值预报研究。首先,利用随体动网格技术开展了A航区和B航区6种状态下车客渡船阻力性能的数值预报;然后,利用三因次法换算至实船阻力,计算不同载况下车客渡船的有效功率;最后,分析了梭型船体表面压力及尾流场分布规律。结果表明:所采用的数值预报方法可准确模拟车客渡船阻力及流场分布规律;利用三因次法将船模数据换算为实船阻力准确性更高;梭型结构的下潜体相对于常规方形底,具有分流减阻效果。

船舶柴油发电机组并车建模与分析

在船舶电站的运行过程中,双机甚至是多机组并联运行,是船舶电站的必不可少的组成部分,一般也为船舶电站的主要运行模式。而柴油发电机的并车操作过程是否合理,对船舶能否稳定运行有很大的影响。为探究船舶柴油发电机组并联运行的条件,建立了柴油发电机组的模型、船舶的电力负荷模型以及发电机并网触发控制模型。通过建立仿真模型,采用控制变量法,分析并车瞬间相关物理量的变化,在船舶电站相关电力器件的选型、船舶电站的设计以及船舶电网顺利完成并车操作方面,具有一定的指导与参考意义。

36 m全回转拖轮舱室噪声预报与控制技术研究

为了有效控制舱室的噪声,以36 m全回转拖轮为研究对象,根据舱室噪声源的分布情况和噪声控制的主要方法,基于FE-SEA混合法建立模型,对降噪效果进行了仿真预报和分析,得到最佳优化设计方案。研究结果表明:模型舱室采用新型船用多孔功能材料PML-25泡沫铝,对比传统降噪材料,平均降噪效果约为3.55 dB,为拖轮舱室的降噪控制提供了参考。

5884 kW全回转拖船柴油机SCR系统应用研究

针对选择性催化还原(SCR)系统在全回转拖船上的初次使用,以5884 kW全回转拖船为研究对象,在其狭小的机舱空间内集成SCR系统,并在主机6种负荷下,实测使用SCR系统前后,废气中氮氧化物NO_(X)排放量,以验证系统的运行效果。结果表明:SCR系统降低氮氧化物NO_(X)排放量效果显著,降低了70%以上,提高了柴油机废气的排放质量;氨气逃逸量未超过10 mg/L,达到船级社规范要求,满足用户的需求,为在全回转拖船上推广提供了经验积累。