关于9.6m轻型交换箱支腿及锁止位置的探讨

交换箱技术自上世纪90年代引入我国后,经过漫长的培育,现在逐渐为用户所接受。究其原因,不外乎有外在和内在两个方面：一是国家出台了一系列法规,限高、限宽、限长、限重,对违规超限亮了“红灯”;二是运输经营者对采用交换箱技术可以提高企业收益有了比较清晰的认识。我国交换箱目前仍处于起步阶段,没有建立自己的标准,本文将从交换箱规格尺寸、9.6m交换箱支腿和锁止位置等,探讨9.6m交换箱的现状。关于交换箱的规格尺寸1.截至目前,我国尚五关于交换箱的国家标准,

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装...

探索缩短邮件运递时限的新途径

在国家计委的大力支持和相关部门的密切配合下,在周密调查、反复论证、多方协调的基础上,我国第一条汽车集装箱邮路经过一段时间的运行试验,于1991年10月15日正式开通了。这条邮路南起上海,途经合肥,北至郑州,全长1200余千米。该邮路由邮政部门自主承办,利用集装箱装纳邮件,选用大吨位汽车为运输工具,以接力方式实现远距离(通常在1000千米以上)邮件运递。其主要特点是安全。