桥式液压装车系统的应用

煤炭产品属于大宗散装货物，具有运输的特殊性，80％以上的煤炭需要铁路运输，但铁路运输受铁路干线运输计划编排的制约，要求装车用时必须有一定的保障。如何减少装车事故，稳定装车用时，一直是各矿亟待解决的问题。兴隆庄煤矿独立设计的“桥式液压装车系统”较好地解决了这个问题。

堆取料机液压系统改造

贮煤厂是保持煤矿连续均衡生产和及时满足市场需求的重要场所,兴隆庄煤矿贮煤厂采用2台斗轮式堆取料机完成煤炭的贮、返工作。1改造前的堆取料机液压系统1.1系统构成原液压系统原理如图1所示。两台堆取料机的回转、仰俯机构及悬臂带式输送机张紧装置均采用液压系统进行动力传输。回转、仰俯采用相对独立的两套闭式液压系统,补油泵用以补充两套闭式液压系统的泄漏损失,交换一部分热油到油箱,以限制油温过高,同时为悬臂带式输送机张紧装置补充压力。

液压系统油温过高解决方法新探

工厂和矿山企业的地面设施所用的液压机械,一般都采用矿油型液压油作为液压系统能量传递的介质。因而矿油型液压油的性质直接影响液压机械的正常工作。

一种洗煤产品仓装车系统

介绍了一种具有齐全的检测、保护和多种事故应急处理功能的液压装车系统,能使事故时间趋于零的液压装车系统,该系统的构架可用于其他有类似需求的生产环节。

带式输送机输送带跑偏调整方法新探

兴隆庄煤矿洗煤厂产品品种繁多，配置动力煤是主要生产任务之一。由于带式输送机的输送量随着原煤煤质的变化而不断变化，受料点易偏向一侧而造成输送带跑偏。通常采用在给料溜槽上安装煤流改向板，使带式输送机受料居中等方法解决跑偏问题。但这种方法只适应于输送量固定的工况，当煤量变化时，带式输送机受料点随之改变，仍会造成输送带跑偏。为此，该厂自主设计了带式输送机受料点液压自动调整装置。

一种具有自动清淤功能的泵坑

输送颗粒状和粉末状渣浆是工矿企业常见的生产环节。当短时间内水中的颗粒状、粉末状渣浆积聚较多时，一般采用捞坑斗子提升机输送大多数渣浆，少数渣浆采用渣浆泵输送；当短时间内水中的颗粒状、粉末状渣浆积聚不多时，一般只采用渣浆泵输送。渣浆泵是一种输送腐蚀性、粗颗粒和高浓度渣浆的水泵，泵坑是它常用的配套设施。

组合式摩擦轮的应用

我矿在多年使用调度绞车的过程中，存在的较为严重的弊端——减速机输出轴上装配的摩擦轮拆装困难，搞得生产较为被动。摩擦轮的材质一般为球墨铸铁，其使用寿命一般为2000h左右，当摩擦轮使用2000h左右时，因摩擦面磨损严重而会引发拉断或磨断钢丝绳的严重事故，应立即更换它。