连霍高速公路郑州段改建工程安全保通方案比选研究

通过对连霍高速公路郑州段改建工程保通方案的研究,首次系统地提出在现有运行高速公路进行改扩建是如若保持原有交通通行不变情况下的安全保障方案方法,并对各种备选方案进行系统科学的比较研究,用以确定较佳方案。

CFG桩复合地基用于公路软基处理问题探讨

通过对CFG桩复合地基的作用机理进行分析,提出了组成CFG桩复合地基的要素为桩、桩间土、褥垫层和刚性基础;指出了目前将CFG桩用于公路工程软基处理时普遍存在的问题,并给出了解决问题的有效途径。

MOH处治桥头跳车施工技术研究

MOH是在微表处基础上的拓展性应用,该工艺采用分步填充,最后整体罩面。采用MOH材料处理桥头跳车仅需根据桥头沉陷发生的范围进行局部填充,可进行不等厚摊铺,无需铣刨原路面,对原路面没有任何损伤,减小了修补工程量,不需要大型机械,施工方便,开放交通快,工程造价低。

叠前深度偏移技术在奎屯南构造成像中的应用

奎屯南背斜位于准噶尔盆地南缘第三排构造带。由于山前带地质条件复杂,地层速度横向变化大,常规处理地震资料难以可靠落实该构造。叠前深度偏移处理能够克服常规处理技术的缺陷,是落实复杂地质构造的重要手段。利用叠前深度偏移技术,可靠落实了奎屯南背斜构造,钻探结果表明效果显著。通过本次处理与研究,获得叠前深度偏移处理技术的有效性、处理解释一体化的必要性及引起准噶尔盆地南缘速度异常、地震勘探难度大的几个因素等结论。

许漯高速公路防治公路通病的措施

本文以许漯高速公路为例，讨论了公路通病及防治措施。

后浇带桥面铺装钢纤维混凝土配合比设计与试验研究

依托连霍高速公路郑洛段改扩建项目实际,根据钢纤维混凝土配合比设计要求制定了相应的配合比参数,并通过室内试验和现场试验对钢纤维混凝土的力学性能指标进行了测试与分析。结果表明钢纤维混凝土韧性高于普通混凝土,钢纤维混凝土的抗离析指标均小于15%;采用铣削型钢纤维混凝土及其相应的配合比用于桥面后浇带的施工,可以在保证强度的基础上,提高结构的耐磨性能、抗裂性能和冲击性能,适用性较好。

连霍高速公路郑洛段预制梁中的粉煤灰混凝土性能研究

针对连霍高速公路郑洛段改扩建工程预制梁中出现的问题,通过改变粉煤灰的掺量,建立不同的试验工况,对粉煤灰混凝土的力学性能、干燥收缩、渗透性等性能指标进行研究。结果表明随混凝土强度等级的提高,粉煤灰的适宜最大掺量逐渐减小;随粉煤灰掺量增大,混凝土的干燥收缩值明显减小,混凝土的碳化深度逐渐增大,粉煤灰掺量对混凝土抗盐冻剥蚀性能的影响不明显,但含气量的影响较大。采用粉煤灰取代水泥,最大量达30%左右,预制梁体混凝土的粉煤灰取代量达20%左右。现场的工程实践表明,用粉煤灰取代水泥之后,混凝土工作性能大大改善,成本大幅度下降,适用性较好。

连霍高速公路预制梁混凝土配合比优化试验研究

本文通过分析预制梁实体表面质量缺陷,研究解决改善混凝土实体外观,提高混凝土耐久性的优化试验方案。实践证明,优化后混凝土配合比耐久性好,浇注的梁体外观质量缺陷明显减少,且配合比优化后单方混凝土材料成本降低明显,经济效益显著。

许漯高速公路交通标志的施工与监理简介

通过许漯高速公路标志的设置施工，论述了标志在高速公路上的应用情况，分析了标志设置的因素、方式和效果。