“工业+”劳动教育实践基地教学体系建设与实践

文章首先简要介绍了“工业+”劳动教育实践基地,然后阐述了“工业+”劳动教育实践基地教学体系建设,接着论述了“工业+”劳动教育实践基地教学体系实践,最后对“工业+”劳动教育实践基地教学体系建设与实践进行了反思。

渐开线螺旋齿轮的成形磨削研究

结合渐开线螺旋面的形成原理,推导了渐开线处于某一位置时的渐开线螺旋面方程;依据盘状刀具加工螺旋齿面的基本原理,详细推导了盘状刀具加工螺旋齿面时的接触条件;在已知渐开线螺旋面方程的情况下,利用坐标变换得到了盘状刀具和渐开线螺旋齿轮所在坐标系之间的关系;通过求解接触条件式得到了接触线上的离散点,从而得到了接触线上的点在砂轮齿廓上所对应的离散点,通过点拟合得到了砂轮的成形齿廓,为渐开线螺旋齿轮的成形磨削提供了一种新方法。

基于Pro/E的少齿数齿轮减速器的建模和装配

利用Pro/E的参数化设计功能,对少齿数齿轮进行快速建模,通过各参数之间的关系,修改相关参数达到快速生成齿轮模型的目的,提高设计的效率;并利用Pro/E强大、快速的设计功能对少齿数减速器其他零部件进行建模。利用Pro/E的装配功能对少齿数齿轮减速器进行装配,检查设计是否合理,节约原料和提高生产的效率。

加工渐开线螺旋齿轮的砂轮廓形研究

跟据盘状刀具加工螺旋齿面的加工原理,结合渐开线螺旋面的形成原理,利用坐标变换,通过求解接触条件式得到了砂轮齿廓上离散点,通过点拟合得到了砂轮的成形齿廓,解决了砂轮磨损的误差补偿问题,为渐开线螺旋齿轮的成形磨削提供了一种新方法。

少齿数齿轮的数控加工研究

以齿条型刀具为例建立了少齿数齿轮的齿廓曲线方程和三维模型;利用UG的加工模块对少齿数齿轮进行了拟实加工,通过后处理功能得到了少齿数齿轮加工的数控程序;使用四轴加工中心对少齿数齿轮进行了数控加工,得到了少齿数齿轮样件。实验结果证明:使用多轴数控机床对少齿数齿轮进行加工的方案可行、效果较好,解决了目前其他加工方法的不足,为少齿数齿轮的加工提供了新的方法,同时也为少齿数齿轮的数控加工方法的优化提供了参考。

基于Pro/E的少齿数齿轮轴参数化设计问题研究

基于三维CAD技术,提出了一种少齿数齿轮轴参数化建模方法。针对少齿数齿轮的斜齿及变位特点,对普通圆柱斜齿轮常用的建模方法中存在问题进行了分析研究,给出了少齿数齿轮轴的精确建模设计方法,从而减少了后续的设计误差与有限元分析误差。

少齿数齿轮变位系数的精确选择

为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。

复杂型面的数控加工研究

以某汽车为例,利用UG CAD/CAM功能建立了汽车模型型面并进行了仿真加工,通过后处理生成数控程序,利用FV-1000加工中心对汽车模型型面进行了数控加工实验,获得了较好的表面加工质量,解决了复杂型面加工难和表面质量差的问题。加工实验表明:相同加工条件下,表面越平缓,表面加工质量相对越差,为后续复杂型面的加工优化提供了参考。

少齿数齿轮副的有限元分析

结合渐开线斜齿轮和少齿数齿轮设计理论,对少齿数齿轮副各参数进行选取,建立少齿数齿轮副的三维模型,进行少齿数齿轮副的接触有限元分析,得到了少齿数齿轮副传动过程中接触区域和轮齿接触应力。通过对比两种齿面接触强度计算方法,初步验证了以下界点作为齿面接触强度计算点的合理性,为少齿数齿轮副的优化设计和齿面接触强度公式的建立提供参考依据。

少齿数齿轮传动系统的动态特性研究

基于少齿数齿轮设计理论和有限元法,建立了少齿数齿轮系统有限元分析模型,进行了少齿数齿轮传动系统的动态接触分析,实现了少齿数齿轮系统的动态特性仿真,得到了少齿数齿轮系统传动时接触区域、轮齿接触应力等随时间变化的规律。分析结果表明:少齿数齿轮传动过程中,齿面最大接触应力出现的位置、轮齿应力沿齿宽和齿高方向分布规律都与普通斜齿轮存在差别,为轮齿的修形和提高承载能力提供了理论依据。

无扩口管路连接件的制造工艺技术研究

结合无扩口管路连接件的结构特点及材料特性,重点研究了管套数控加工及导管成形挤压的关键工艺,解决了无扩口管路连接件制造技术中的难点,并对无扩口管路连接件性能进行了相关试验,实验结果满足各项性能指标要求。试验表明:改进后的工艺不仅提高了无扩口管路连接件的精度和可靠性,而且大大提高了生产能力和生产效率,具有很高的推广价值。

“新工科”背景下工程训练教学研究与探索

工程训练是工科生在大学期间的一门必修课程,它是将理论知识与实际工程加工相结合的一个重要实践环节。主要分析了工程训练的课程规划与授课模式,研究“新工科”背景下现代工程训练教育课程安排的设计思路和授课模式的发展方向。探索将课程思政的内容融入日常工程训练的授课内容当中,努力发掘培养与现代工程接轨的育人新思路。

飞机起落架调节油针杆的数控加工

调节油针杆是飞机起落架的关键重要部件,为保证油针杆尺寸行为公差,零件半精加工及精加工均采用数控设备进行。根据理论分析及加工经验,给出了油针杆分油槽的加工策略及基于UG软件的数控编程方法,并提供了加工过程中切削参数的选用范围。特别是变截面油槽的铣削方法,同样适用于C型倒扣类零件的粗精加工。

一种轮式变形轮越障性能研究

针对圆形轮子在恶劣条件下越障性能差的特点,研究了一种轮式变形轮的越障性能,通过建立平衡条件方程,计算并分析了轮式变形轮轮缘上某点在变形前、后的支持力、摩擦力和总转矩,得到了轮式变形轮变形前、后该点支持力、摩擦力和总转矩的变化规律。结果表明,轮式变形轮变形后,轮缘与障碍物接触处的支持力和摩擦力比变形前有较大幅度的增大,证明该变形轮变形后有较好的越障性能。

小型斯特林发动机热循环设计仿真研究

斯特林发动机是以气体作为工质的封闭式活塞发动机,针对斯特林发动机工作腔内温度场和压力场瞬时变化情况难以准确获得的问题,以斯特林工作原理为基础,以γ型斯特林发动机为研究对象,设计了小型γ型斯特林发动机模型,采用Pro/E建立了斯特林发动机简化模型,使用有限元技术ANSYS Fluent模块,应用k-ε湍流模型,采用SIMPLE算法,模拟了常温环境下模型预热阶段和工作过程中腔内气体热循环情况。通过仿真,得到了γ型斯特林发动机模型活塞运动过程中腔内气体流动、温度和压力变化情况,解决了实验过程中模型腔内气体热循环情况无法直接观察和测量的难题;通过数据分析得到了模型活塞运动过程中压力和压力差值极值出现位置以及变化规律,仿真结果与理论计算吻合,结果可信。

复合型对辊式磨粉机机架的模态分析

为了研究复合型对辊式磨粉机机架的振动特性,通过Creo软件建立机架实体模型,利用有限元软件ANSYS workbench对机架进行模态分析,得到机架前6阶固有频率、临界转速和主振型,找到机架的薄弱环节,分析外部激励载荷与机架固有频率共振关系,为机架结构设计和改进提供参考和指导。

变形角对变形轮越障能力的影响分析

基于平面机构理论,设计一种适应松软路面的变形轮,变形后轮缘所受正压力向旋转方向偏离车轮轴心。对变形前、后建立力学建模,分别推导出摩擦力、正压力、扭矩与变形角的函数关系,通过变形前、后摩擦力、正压力比值与变形角函数关系,证明了变形角越大,摩擦力越小、正压力越大、越障高度越大。实验结果综合表明,变形角越大、变形轮牵引力越大,进一步论证了变形角对变形轮越障能力的影响。