湿陷性黄土中成孔方式对桩基承载力影响试验研究

为了研究黄土地区成孔方式对桩基承载特性的影响,依托永寿至咸阳高速公路工程,对两个试验区4根试桩进行了静载试验,分析研究了不同成孔方式下桩基荷载传递规律。研究结果表明:成孔方式对桩基承载特性影响较大,黄土地区旋挖钻孔灌注桩承载力高于泥浆护壁循环钻孔灌注桩;循环钻孔灌注桩在成孔时需泥浆护壁,桩侧形成的泥皮会严重影响桩侧土体摩阻力的发挥,桩侧极限摩阻力值较小,桩端承担桩顶荷载比例较高;浸水后湿陷性黄土结构破坏,单桩承载力较原始状态有所下降;由于上覆黄土层湿陷量较小,浸水状态下桩侧土体并未产生负摩阻力。

锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用

锚筋桩防护结构具有整体稳定性好、抗弯抗剪强度大、施工速度快、对施工场地要求小等优点,适合用于对施工区域有限制、对交通管制有要求、垮塌速度快的道路既有边坡支护工程。文章以G65包茂高速公路为阳朔至平乐段边坡滑塌应急处置工程为例,介绍了锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用方案。

风积沙的CBR试验研究

随着我国西部公路的建设的发展,经常会遇到在沙漠中使用含泥风积沙作为路基修筑公路的情况,含泥风积沙的抗剪强度特性是评价其是否能作为合格的路基材料的关键。CBR试验能客观地评价材料的承载能力,通过对不同条件下含泥风积沙进行CBR试验,可以在一定程度上得出含泥风积沙的工程特点。本文通过对陕西省毛乌素沙漠中的含泥风积沙进行CBR试验研究,得出了含泥风积沙路基在饱水状态下强度较低,在含泥量30%左右其强度较为接近,其后强度随含水率增大而减小。结论对在沙漠地区建设公路有一定的参考价值和经济价值。