淀粉与乙酸乙烯酯-丙烯酸乙酯的合成与应用研究

以玉米淀粉为接枝骨架,过硫酸铵为引发剂,丙烯酸乙酯(EA)和乙酸乙烯酯(VAc)为接枝单体,进行接枝共聚,制备淀粉基木材胶粘剂。研究了反应时间、反应温度、引发剂用量以及两单体配比对淀粉与丙烯酸乙酯-乙酸乙烯酯接枝共聚反应的影响。结果表明,当引发剂浓度9.7×10-3mol/L、反应温度65℃、反应时间3h、VAc和EA体积比为6∶4时,可得到较高的接枝效率和接枝率。

SO_4^(2-)/TiO_2-V_2O_5催化废油脂制备生物柴油

采用溶胶凝胶法和浸渍法制备SO_4^(2-)/TiO_2-V_2O_5固体超强酸催化剂,并考察了其在废油脂制备生物柴油中的催化性能。运用XRD、比表面积、全硫测定、酸性测定等表征了催化剂。钒的引入延迟了基体氧化物的晶化,并使催化剂粒径减小,比表面积增大,有效抑制了催化剂中硫的流失,进而增强酸性中心。SO_4^(2-)/ TiO_2-V_2O_5催化剂试样对制备生物柴油有较高的催化活性,在催化剂用量为原料油质量的4%、n(乙醇):n (废油脂)=1 5:1、反应温度220℃、反应时间10 h的条件下,生物柴油收率可达79%以上。催化剂重复使用5次,生物柴油收率在75%以上。

淀粉基木材胶粘剂的合成及性能研究

以玉米淀粉为接枝骨架,过硫酸铵为引发剂,与接枝单体乙酸乙烯酯-丙烯酸乙酯进行接枝共聚反应,制取淀粉基木材胶粘剂。对得到的淀粉接枝共聚物进行了表征分析及性能研究。IR谱图表明,样品除了保持淀粉的特征吸收峰外,在1730～1740cm-1之间出现了羰基特征吸收峰;X-粉末衍射谱图表明,样品多为弥散峰,证明淀粉接枝共聚物基本为少量结晶态与无定形态共存的结构;TG、DTA曲线证实了接枝共聚反应的发生,且淀粉接枝共聚物的热稳定性优于纯玉米淀粉;性能测试结果表明,制备的胶粘剂具有较好的高温稳定性、粘接性、耐寒性和储存稳定性;各项指标已达到了国家标准HG/T2727-95中聚乙酸乙烯酯木材胶粘剂的性能指标,特别是压缩剪切干强度远远超过了国家标准。

以C_4烃为原料制备环氧丁烷

以炼油厂的C4烃混合组分为原料，采用Mo-4催化剂，OPL-3氧化剂、工业苯为溶剂，通过间接氧化法制取环氧丁烷．考察了催化剂浓度、反应时间、氧化剂加入量、烯烃结构、醇、水对环氧化反应的影响．确定了适宜的环氧化反应条件：反应温度70℃，反应时间1h，反应压力1．77～1．85MPa，反应物为液态，催化剂加入量2×10^3mol·L^-1-有机氢过氧化物，溶剂加入量1：1（V），氧化剂加入质量百分数为13％，原料中绝对不能含有水和醇．此条件下所得2-丁烯转化为环氧丁烷的氧化转化率达95％，选择性在50％以上．

四通管件应力增大系数的分析计算

四通管件作为工业领域的重要特殊管件,其应力增大系数对所在管道的应力分析往往起到决定性作用。但AMSE B31.3中没有给出四通管件应力增大系数的计算方法,因此准确计算其应力增大系数尤为重要。本文按照ASMEB31.J附录A推荐的应力增大系数计算方法,通过数值疲劳分析计算出四通管件的应力增大系数。与CAESAR Ⅱ软件中同规格的三通对比,结果表明四通管件平面内的应力增大系数为三通管件的98%,平面外应力增大系数为三通管件的109%,完全采用三通管件的应力增大系数计算四通是不保守的。

某半潜船叠船系统下潜作业过程中的稳性研究

以某60 000载重吨半潜船为例,利用中国船级社开发的稳性计算软件Compass对其在载货下潜作业过程中的初稳性进行研究。针对半潜船搭载双驳船和海洋平台模块形成的"叠船系统",建立把双驳船和平台的重量看作外载荷与计入双驳船的浮力对稳性的贡献2种计算模型,对稳心到基线高度、横稳心高等稳性参数随吃水的变化规律进行研究。结果表明,计入双驳船的浮力对稳性的贡献可有效改善半潜船在下潜作业过程中稳性不足的危险。研究结果可供半潜船运输大型海洋模块新模式的安全评估参考。

固体超强酸SO_4^(2-)/ZrO_2-TiO_2-Fe_2O_3催化合成乙酸异戊酯

用沉淀浸渍法制备固体超强酸SO42-/ZrO2-TiO2-Fe2O3催化剂,利用TG和XRD进行表征.将该催化剂用于醇酸反应制备乙酸异戊酯,考察了反应条件对酯化率的影响.结果表明,当Zr、Ti和Fe的摩尔比为1∶3∶2时,催化剂活性最高.其催化合成乙酸异戊酯的适宜工艺条件为:醇酸摩尔比1.3∶1,催化剂用量(以0.25 mol乙酸计)1.0 g,带水剂用量10 mL,反应时间3 h.在此条件下,酯化率达98.5%.

以焦化汽油馏分为原料合成聚α-烯烃

以焦化汽油馏分为原料,采用碳正离子聚合的方法直接聚合聚α-烯烃合成润滑油基础油.采用L9(33)正交实验,考察了聚合温度、催化剂加入量、反应时间对烯烃转化率和聚α-烯烃合成润滑油基础油粘度的影响,其顺序是:聚合温度>催化剂加入量>反应时间.适宜的工艺条件为:聚合温度50℃,AlCl3催化剂的加入量4%,反应时间4 h,其烯烃转化率82.1%,聚α-烯烃合成润滑油基础油运动粘度(50℃)10.05 mm2.s-1,粘度指数(VI)达到120.

载Mn活性炭纤维的制备及性能研究

采用化学活化法制备载Mn活性炭纤维(ACF-Mn),考察了活化剂的浓度、活化时间对吸附性能的影响,利用XRD、SEM、EDX等手段描述了晶体结构,表面形貌和元素组成。结果表明,制备ACF-Mn的最佳工艺条件为:活化剂浓度2%,活化温度700℃,活化时间80min,ACF-Mn的碘吸附值和碱性官能团含量分别为905mg.g-1和83mmol.g-1,得率为88%,担载Mn的质量百分比为2.26%,原子百分比为0.28%。ACF-Mn为乱层石墨微晶结构,微晶尺寸较小,有利于微孔形成,处理后的纤维表面粗糙度和碱性官能团含量明显增大,提高了ACF的吸附性能。

事业单位领导干部经济责任审计风险控制

领导干部经济责任审计是事业单位监督管理的重要组成部分。尽管目前许多事业单位的审计工作越来越专业化和全面化,但是由于领导干部经济责任审计工作审计主体、审计程序都有一定的特殊性,导致事业单位的审计工作仍然存在许多问题,给事业单位的风险控制与管理造成阻碍。文章通过对事业单位领导干部经济责任审计工作中存在问题的描述,分析了问题产生的原因,并提出一些建议,希望能给事业单位的审计工作提供参考。

基于信号处理新方法的移动通信新技术

本文结合相关的经验,提出了在信号处理中的移动通信新技术与新方法,包括阵列信号状态处理方法、支持移动通信的新型处理技术,以及第四代移动通信技术等。希望可以促进移动通信行业的快速、稳定发展,为用户带来更多新的体验。

计算机网络信息安全及防护策略研究

本文以计算机网络信息作为研究主题,探讨与其相关的网络信息安全、预防措施。首先对病毒、介质泄露、系统安全、操作系统等做了简要说明,并以此作为基础,探讨了较有针对性的防护策略。希望通过本文初步分析可以为该方面信息安全意识的提升与防护实践工作提供一些有价值的信息,以供参考。

正交设计在淀粉基木材胶黏剂中的应用

以过硫酸铵为引发剂,在玉米淀粉上接枝共聚丙烯酸丁酯(BA)和乙酸乙烯酯(VAc)制备乳液状淀粉基胶黏剂。采用L9(34)正交实验,考察了引发剂的浓度、反应时间、单体的体积比和PVA用量对木材胶黏剂的剪切强度的影响。用极差法分析出的各因素的影响程度大小顺序是:引发剂的浓度>单体的体积比>PVA用量>反应时间。实验确定的最佳反应条件是:过硫酸铵2.0mol/L,温度为75℃,反应时间4 h,VAc∶BA=6∶4,PVA浓度为0.15mol/L。制得淀粉基胶黏剂,不需要添加任何助剂,可直接用于粘接木材。

淀粉基木材胶黏剂的制备与性能

以玉米淀粉为接枝骨架，过硫酸铵为引发剂，与接枝单体乙酸乙烯酯-丙烯酸丁酯进行接枝共聚反应，制取淀粉基木材胶黏剂。对得到的淀粉接枝共聚物进行了表征分析及性能研究。IR谱图表明，样品除了保持淀粉的特征吸收峰外，在1730—1740cm。之间出现了羰基特征吸收峰。X-粉末衍射图表明，样品多为弥散峰，证明淀粉接枝共聚物基本为少量结晶态与无定形态共存的结构。TG、DTA曲线证实了接枝共聚反应的发生，且淀粉接枝共聚物的热稳定性优于纯玉米淀粉。性能测试结果表明，制备的胶黏剂具有较好的高温稳定性、粘接性，各项指标已达到了国家标准HG／T2727—95中聚乙酸乙烯酯木材胶黏剂的性能指标，特别是压缩剪切干强度远远超过了国家标准。

海运重大件货物的系固及检查分析

随着全球贸易的不断发展和扩大,海运成为重要的货物运输方式之一。在海运中,运输重大件货物是一项复杂而关键的任务。基于此,介绍海运重大件货物的定义和特点,详细分析系固和检查在海运过程中的重要性,并阐述常用的系固方法和检查步骤,旨在为相关工作人员提供借鉴。