大型邮轮甲板舱室肘板屈曲行为及强度分析

在满足结构强度的基础上,以生活区舱室肘板节点结构为研究对象,采用非线性有限元数值仿真与极限承载力试验相结合的方法,分析4种肘板类型屈曲破坏形式以及肘板的应力分布情况。分析结果显示:节点结构非线性有限元数值仿真结果与试验结果一致,肘板结构形式导致屈曲破坏发生的位置和结构极限承载能力发生变化,选取最佳的舱室肘板形式有利于提高结构的稳定性。基于轻量化需求,对肘板极限强度的影响参数进行相应的数值模拟分析,所得结果可为大型邮轮结构提供实用的设计建议。

大型客船开孔形状对大跨度梁承载力及挠度影响研究

大型客船大跨度开孔梁在轴向和横向载荷的作用下,在开口边缘位置容易产生塑性铰失效模式,导致整体结构承载能力下降,需要针对开口梁结构进行相应的分析。考虑了开孔形状影响因素,对大跨度开孔梁进行了一系列的数值模拟以及实际试验。结果显示,节点结构非线性有限元数值仿真结果与试验结果一致,开孔尺寸的增大会导致更强的局部塑性铰破坏现象,在轴向和垂向载荷的联合作用下,轴向载荷对结构的极限承载作用较小,但会影响结构提前进入塑性阶段。同时,对开孔梁的挠度以及开孔形状与外载荷之间的关系进行分析,针对开孔梁的影响参数进行了相应的数值模拟分析,对大型客船大跨度开孔结构提供参考。

色散平坦光纤设计在密集波分复用系统的研究

光通讯发展至今,长距离的光纤传输仍有一个问题存在,此问题就是色散(Dispersion)。色散对密集波分复用(DWDM,Dense Wavelength-Division Multiplexing)系统而言,由于色散的积累,各通道的色散都会随传输距离的增长而增大。然而,由于色散斜率的作用,各通道的色散积累量是不同的,其中位于两侧的边缘信道间的色散积累量差别最大。当传输距离超过一定值后,具有较大色散积累量通道的色散值超标,从而限制整个DWDM系统的传输距离。将研究如何设计色散平坦光纤(DFF,Dispersion Flattened Fiber),可以使用在DWDM系统上。DWDM使用波段为C-Band和L-Band,其波长使用分别为1520—1570nm和1570—1620nm,我们将利用OptiFbert这软件,将此波长范围的色散值,当色散等于零时,会有非线性现象,如四波混合,故本研究为设计接近零值且平坦斜率的光纤,在设计上,我们有考虑制造成本,故不做复杂的Profiles设计,故不需做多层镀膜,我们利用四包层折射率分布(Quadruple-CladIndex Profile)。

纸飞机

小安、小平和小福是邻居,他们常常一块儿去上学。这一天,在上学途中,他们走过插上秧苗的水田,看见绿色的秧苗迎风摇曳,像是在做柔软的体操一样。还有两只蜻蜒也在水田上飞来飞去,一会儿飞得不见了踪影。