农林飞机超低空飞行大气紊流影响研究

在建立农林飞机超低空飞行时的大气紊流模型基础上,结合频域和时域两种计算方法研究了各种不同紊流强度下的大气紊流对农林飞机超低空飞行的影响,同时采用加速度综合评分的方法对其影响进行定量评估,最后给出了大气紊流对农林飞机超低空飞行影响的规律,对工程应用有一定的参考价值。

基于聚类的隐式用户兴趣建模

随着Internet的迅速发展,人们必须面对信息爆炸的现实。描述了一种关键词向量的方式表达用户兴趣。将BIRCH聚类算法应用于用户访问的网络文档上来建立用户兴趣模型。基于Myspace用户日志,又实现了一个用户兴趣建模系统,该系统验证了提出方法的有效性。

罐区VOCs治理中油气回收技术的应用

通过对VOCs治理过程中所用油气回收设备设施的介绍,简要分析常压储罐罐区在VOCs气体治理过程中所采用的油气回收设施的输送模块、冷凝模块、吸附模块及油气回收装置运行中存在的问题及处理办法。

基于购物网站用户搜索日志的商品词发现

商品词是电子商务领域描述商品的新词。主要介绍基于购物网站用户搜索日志的商品词发现的方法。该方法从搜索日志中提取用户查询,对查询进行分词,采用N元递增分步算法和串频统计,计算候选串的条件概率,选择候选商品词。为了降低人工审核的成本,只对产出商品词的准确率进行评价。利用该方法在手机、面霜和香水三类商品的搜索日志上进行了实验,最高准确率达到92.58%。

基于动态模拟的有杆泵充满程度计算新方法

鉴于传统方法在计算有杆泵充满程度时存在的不足,对以往模型做了进一步改进和完善,建立了更为准确的有杆泵充满程度计算模型,研究了流体进泵过程中泵内压力和动态充满程度的变化情况,并对有杆抽油泵上冲程过程中泵内压力、充满程度及流体进泵流量的变化规律进行了分析。分析结果表明,原油粘度增加将使泵充满程度迅速降低,增加冲程有助于提高泵的最终充满程度;动态方法计算的最终充满程度要比传统方法的计算结果低,而且随着生产气油比的降低,两者差距不断缩小,这主要是由于动态方法充分考虑了泵内溶解气析出造成的固定阀开启滞后及流体进泵阻力对充满程度的影响。

飞机失速/尾旋特性飞行仿真方法研究

针对飞机失速/尾旋特性飞行仿真中的一些关键问题,包括气动力建模、风洞试验数据使用和飞行动力学模型建模等,提出了相应的解决方法 :采用多维数据组形式的非线性气动力模型建模;对于组合舵偏的旋转效应的附加气动力,采用单舵偏叠加的方法得到风洞试验数据;飞行动力学模型必须采用六自由度仿真模型等。将这些方法应用于某算例飞机并进行了飞机的失速、尾旋仿真计算,仿真得到的失速、尾旋进入和改出方法同自由飞试验的进入和改出方法吻合,表明该方法可以应用于工程仿真。

飞机稳态尾旋平衡点的综合求解方法研究

为求解飞机稳态尾旋平衡点,推导了飞机稳态尾旋的动力学方程,并针对该方程给出了三种求解方法:作图法、数值求解法以及在前两种方法的基础上所提出的一种综合求解方法。综合求解方法首先使用作图法得出方程的所有近似解,并用稳态尾旋判据判断解是否为稳定解,然后将稳定近似解作为数值求解法的初值进行精确求解。运用综合求解方法对算例飞机进行了稳态尾旋平衡点的计算,算法收敛迅速,结果精确,表明该方法具有很好的工程应用价值。

民用飞机升降舵故障的安全性研究

依据先进的民用飞机功能危险设计理念,对某新型民用飞机3种升降舵故障模式下的飞行安全性进行了计算分析。通过故障对飞机飞行安全性的影响分析,给出了故障对应的安全等级,并提出对故障发生概率的要求,同时也给出了故障后提高安全性的操作措施。

降雨环境对民航飞行安全影响研究

建立了降雨的数学模型和降雨影响下的飞机动力学运动模型,基于该模型,仿真研究了不同程度的降雨对飞机纵向飞行特性和短周期模态特性的影响。研究结果表明:降雨率越大,配平迎角越大,飞机的失速迎角余量越小;同时,降雨率越大,动态特性变差越明显。高强度的降雨会对飞行安全构成威胁,需要通过飞行员一定的操纵来提高降雨中的安全性。

飞机超低空投弹安全性研究

建立了某型飞机超低空投弹的数学模型,分别研究了本体飞机投弹后的动态响应、自动驾驶仪打开时飞机投弹后的动态响应以及在风扰动下投弹后的动态响应。研究结果表明,飞机超低空单侧投弹在自动驾驶仪打开时飞机纵向和横航向动态响应较小,可以满足投弹的要求;超低空飞行风扰动对飞机动态响应有一定的影响,但飞机仍具有投弹的能力。给出了超低空投弹的安全操纵策略,对工程应用有一定的参考价值。

网页结构树相似度计算

提出了一种针对网页结构树的相似度计算方法,首先把网页标签结构表示成树,然后通过动态规划算法,使两棵树在每一层上最相似的儿子节点继续进行比较,而那些没有找到匹配节点的儿子节点则产生距离,累加这些距离作为两棵树之间的距离,以此来衡量两个网页之间的相似程度。实验证明本方法可以正确区分同类网页和不同类网页。

基于深度学习的电子病历中实体关系抽取

电子病历中包含着医疗领域的丰富知识,对于医疗健康信息服务有着重要的意义。其中的概念实体之间的关系是医疗知识的重要组成部分,对于获取医疗领域中疾病、治疗、检查之间关系有着重要的意义。针对于电子病历中文本结构稀疏的特点,原有的基于词的特征表示效果有限,所以从特征选择的角度出发,提出了一种基于深度学习的特征学习,将有限的上下文特征进行进一步抽象表示的方法。实验中使用深度稀疏自动编码来对实体上下文的向量表示进行再表示,来得到更抽象和更有识别意义的特征。实验表明,本文使用的深度学习进行特征的再表示方法对于识别的召回率对比于基线实验有比较明显的提高。

驾驶员诱发振荡探析

分析了驾驶员诱发振荡(PIO)成因和机理,总结了PIO的种类和预测方法,提出了抑制PIO发生的方法和应当采取的措施,并给出了在飞机设计过程中应对PIO的建议,为飞机研制过程中如何避免发生PIO现象提供了指导。

基于堆积策略的电子病历实体识别

随着各国政府对健康医疗信息系统的投入,电子病历信息挖掘得到越来越多学者的关注。与传统的文本相比,电子病历有其自身的特点.。在2010年i2b2举办的评测中,概念抽取任务最好系统的F值为0.8523,与传统的命名实体识别效果有一定差距。使用了CRF、最大熵两种模型建立了baseline系统并且使用堆积策略综合两者的结果,使得系统的F值达到了91.1%。

基于风险管控理念的苯装车变更过程研究

变更过程中的风险管理是过程安全管理的一项重要研究内容。本文主要研究在寒冷天气下苯固有的低温结晶性质,在装车结束后增加氮气吹扫操作的变更过程存在的风险。通过分析苯装车变更过程中的风险,基于风险管控理念,从变更申请、实施过程、后期运行3个阶段提出了变更改造风险管控措施,对日常技术改造管理工作的提升有借鉴意义。

Gap准则在纵向Ⅱ类驾驶员诱发振荡预测中的应用

研究了Gap准则,建立了速率限制舵机的描述函数模型、改进的Neal-Smith模型,介绍了描述函数法研究I类驾驶员诱发振荡(PIO)的机理,得到了Gap准则在预测纵向I类PIO中的计算方法。并应用Gap准则对飞机纵向I类PIO进行了预测,结果表明Gap准则能够有效的预测纵向I类PIO。

基于飞行力学特性的运输机巡航阶段重心范围研究

重心范围既是重心控制的设计输入,同时又对飞机的操纵性和稳定性有直接影响。基于飞行力学特性,本文提出了一套适用于确定运输机巡航阶段重心范围的设计原则和设计方法。该方法通过操稳特性要求对飞机的允许重心前后限进行了确定,同时以巡航升阻比为设计约束,提出了设计巡航点的理想重心范围的确定原则和方法。将该方法用于某型运输机,从而确定了飞机巡航阶段的允许重心范围和理想重心范围,并将理想重心范围作为主动重心控制系统的设计输入,飞机在该理想范围内运行时,巡航升阻比最大可提升约0.3。本文的设计方法合理,具有很好的工程应用价值。

基于Green-Ampt模型的饱和-非饱和黄土入渗改进模型及其参数研究

黄土中水分入渗理论分析对预测土体附加变形及强度弱化十分重要,但现有针对均质地基的Green-Ampt入渗分析模型运用于黄土区还有较多不足。基于黄土入渗饱和-非饱和分层假定,考虑入渗过程中土体实际渗透系数随深度的变化,对Green-Ampt模型进行修正,并用实例进行了验证;通过测量累积入渗量和含水率的时变规律,并结合Philip模型与Green-Ampt模型的相关关系及实际渗透系数随时间的变化关系获取模型参数。结果表明,相比于WGAM和Kostiakov模型,修正模型在黄土区的应用效果更好。在修正模型基础上,分析了饱和渗透系数、饱和含水率、初始含水率以及基质吸力对水分入渗深度的影响规律,并对参数的敏感指数进行了分析与对比。发现土体初始和饱和含水率变化对模型计算结果产生较大影响。该模型的建立对黄土地区水分入渗规律相关研究有一定的积极作用。

调整试飞阶段的某型飞机气动参数辨识实现方法

针对飞机调整试飞阶段质量特性数据变化较大的特点,以及飞行测试的限制,提出了一种气动参数辨识实现方法,该方法包括飞机质量特性数据的获得、飞行测量数据的重建等辨识数据的完善和成熟的辨识算法。并以某型飞机为例进行了纵向气动参数辨识,计算结果合理,表明该方法有效,具有很好的工程应用价值。

恶劣气象环境中低空突防安全约束分析

针对恶劣气象环境中低空突防飞行安全性问题,提出了低空突防安全约束条件。构建了低空突防飞行场景,建立了恶劣气象环境(微下冲流风切)下的低空突防动力学模型,仿真分析了特定场景中低空突防飞行特性,得到了舵面偏转规律和不同操纵方法与低空突防安全之间的关系,给出了提高恶劣气象环境中低空突防安全飞行的措施,为飞机低空突防模态设计提供理论参考。