心境稳定剂在治疗双相情感障碍抑郁发作中的临床疗效研究

目的探讨心境稳定剂在治疗双相情感障碍抑郁发作中的临床疗效。方法采用回顾性分析的方法对我院2015年1月至2016年9月于我院收治的100例双相情感障碍抑郁发作的患者的病历资料进行分析。随机分为两组:实验组和对照组,每组患者50例。实验组双相情感障碍抑郁发作的患者采用心境稳定剂联合抗抑郁药物治疗的方法进行治疗,而对照组双相情感障碍抑郁发作的患者则采用单用抗抑郁药物治疗的方法进行治疗。两组患者在治疗前后采用汉密尔顿抑郁量表及汉密尔顿焦虑量表进行评定给分。结果对照组双相情感障碍抑郁发作的患者在治疗后的总有效率为68%,实验组患者在治疗后的总有效率远高于对照组为92%,两组间比较(P<0.05),差异具有统计学意义。结论在临床中双相情感障碍抑郁发作的患者采用心境稳定剂联合抗抑郁药物进行治疗后,患者的临床症状有了很明显的改善,该方法值得临床推广和使用。

氨磺必利和利培酮治疗精神分裂症的效果和安全性

目的:分析研讨氨磺必利和利培酮治疗精神分裂症的临床效果和安全性。方法:本次讨论中的78例患者均随机从笔者所在医院2015年3月-2016年6月收治的精神分裂症患者中筛选而出,将其随机分两组,对照组36例,接受利培酮治疗,研究组42例,接受氨磺必利治疗,将两组患者临床疗效、不良反应发生状况等纳入对比研讨中。结果:治疗后,两组患者一般病理学症状及PANSS阳性症状评分、PANSS总分对比差异无统计学意义(P>0.05);研究组患者PANSS阴性症状评分比对照组低,差异有统计学意义(P<0.05);研究组患者的临床总有效率为92.50%,与对照组的88.57%比较,差异无统计学意义(P>0.05);两组患者不良反应发生率对比差异无统计学意义(P>0.05)。结论:采用氨磺必利和利培酮治疗精神分裂症,均有显著疗效,不良反应均较少,安全性高,但是氨磺必利治疗对PANSS阴性症状的改善效果比利培酮更优,值得临床应用并推广。

IGBT模块吸收电容选型方法

通过理论推导得出增加吸收电容后IGBT电压尖峰的表达式,分析吸收电容参数对尖峰电压的影响。通过仿真结果验证理论推导的正确性。

老年期与非老年期焦虑症临床对照分析

目的探讨老年期与非老年期焦虑症临床特征差异。方法选取2013年6月-2014年6月收治的年龄大于60岁的老年期焦虑症患者（老年组）和小于60岁的非老年期焦虑症患者（非老年组）各50例,并对患者的一般临床资料进行对比分析,在对患者进行治疗6周后,根据HAMD量表对两组患者的临床治疗效果进行分析。结果老年组焦虑患者中身体患有疾病以及经历过不良生活事件的患者的焦虑程度要高于非老年组焦虑症患者（P〈0.05）。老年组的临床治疗效果低于非老年组的治疗效果（P〈0.05）。结论老年期与非老年期焦虑症的临床特征具有显著差异,并且老年期焦虑症患者的临床治疗效果也低于非老年期焦虑症的治疗效果。

氟西汀联合小剂量奥氮平治疗重度抑郁症的疗效探究

目的探讨氟西汀联合小剂量奥氮平治疗重度抑郁症的疗效。方法在我院2015年6月—2017年1月收治的符合条件的患者中选择100例作为研究对象,随机分为两组,对照组采用单一氟西汀治疗,实验组采用氟西汀联合小剂量奥氮平治疗,在治疗前,治疗4周和治疗12周后均进行HAMD和HAMA评分。结果在治疗4周和治疗12周后,实验组患者的HAMD评分均低于对照组且具有统计学意义,并且抗抑郁效果比较,实验组(92%)也比对照组(82%)效果好,差异具有统计学意义,P<0.05,同时在焦虑程度方面,实验组HAMA评分在治疗4周和12周也均比对照组要低。结论氟西汀联合小剂量奥氮平治疗重度抑郁症疗效显著。

新能源汽车电控系统功能测试平台的开发

综合自动化、智能化等特性开发的新能源汽车电控系统的功能测试平台,能够提高故障的智能诊断与快速锁定的正确率,从而改善整车电控系统工作的可靠性、安全性。

多虑平、普鲁本辛治疗氯氮平所致流涎的对照研究

本文探讨了多虑平、普鲁本辛治疗氯氮平所致流涎的效果,发现有效率分别为85％和95％。与对照组比较,治疗期间到作用无明显增加。

电动汽车增程器系统的集成化方案

分析增程式电动汽车动力系统结构特点,介绍集内燃机飞轮、发电机于一体及集发电机及其控制器于一体的两种增程器系统集成化方案,以满足电动汽车轻量化和经济性的需求。

对多种抗精神病药物过敏1例报告

患者男，39岁，已婚。因少语，少动，悲观与情绪高涨交替发作8年。于2002年4月18日第1次入本院治疗。既往有对多种药物过敏史(具体不详)。病人于1994年以来先后在多家精神病院治疗，用过氯丙嗪、奋乃静、氟哌啶醇、氯丙咪嗪等多种抗精神病药物，均因出现全身搔痒、栗粒样丘疹等严重过敏反应而无法系统治疗。

纯电动客车非顶置电池箱体温升测试与探讨

对某新平台车型后置和底置电池箱的电芯单体、电池舱内温升进行了模拟测试,得出在一定环境温度条件下,不同位置的电芯单体最高温升数据和电池舱温升数据,为后续非顶置电池箱体在整车上的布置提供参考。

车载电机控制器绝缘耐压测试系统的设计

基于自动化、智能化、平台化等特性开发的绝缘耐压测试系统,在产品质量提升、降本增效、兼容性应用等方面起到了良好作用。