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新建铁路施工对临近铁路变形影响研究
1
作者
吕立枫
冀少峰
《铁道技术标准(中英文)》
2024年第1期45-53,共9页
为了控制新建铁路对临近既有铁路造成的影响,对铁路沉降变形灾害进行防治,以某临近既有铁路的新建铁路工程为依托,采用大型有限元软件Midas GTS-NX建立三维数值模型,模拟新建铁路的地基开挖、路基填筑、列车运行过程临近的既有铁路路基...
为了控制新建铁路对临近既有铁路造成的影响,对铁路沉降变形灾害进行防治,以某临近既有铁路的新建铁路工程为依托,采用大型有限元软件Midas GTS-NX建立三维数值模型,模拟新建铁路的地基开挖、路基填筑、列车运行过程临近的既有铁路路基和既有铁路桥梁的沉降变形影响。分析结果表明,新建线施工造成既有路基最大水平位移为3.7 mm,最大竖向位移为3.0 mm;造成既有桥梁最大水平位移为1.9 mm,最大竖向位移为0.8 mm;新建铁路对既有铁路路基和铁路桥梁造成的影响在规定的范围内,可以有效对铁路施工运行过程中的沉降灾害进行防治。
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关键词
新建铁路
既有铁路
铁路施工
沉降
灾害防治
位移
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职称材料
题名
新建铁路施工对临近铁路变形影响研究
1
作者
吕立枫
冀少峰
机构
中铁上海设计院集团有限公司线路站场设计院
出处
《铁道技术标准(中英文)》
2024年第1期45-53,共9页
文摘
为了控制新建铁路对临近既有铁路造成的影响,对铁路沉降变形灾害进行防治,以某临近既有铁路的新建铁路工程为依托,采用大型有限元软件Midas GTS-NX建立三维数值模型,模拟新建铁路的地基开挖、路基填筑、列车运行过程临近的既有铁路路基和既有铁路桥梁的沉降变形影响。分析结果表明,新建线施工造成既有路基最大水平位移为3.7 mm,最大竖向位移为3.0 mm;造成既有桥梁最大水平位移为1.9 mm,最大竖向位移为0.8 mm;新建铁路对既有铁路路基和铁路桥梁造成的影响在规定的范围内,可以有效对铁路施工运行过程中的沉降灾害进行防治。
关键词
新建铁路
既有铁路
铁路施工
沉降
灾害防治
位移
Keywords
new railway
existing railway
railway construction
sedimentation
disaster prevention and control
displacement
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
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1
新建铁路施工对临近铁路变形影响研究
吕立枫
冀少峰
《铁道技术标准(中英文)》
2024
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