CIR与CIS系统在冲击压实施工中的应用及展望

通过对冲击压实技术在现行工程实践中所采用的质量控制方法归纳总结,引出国外新型质量控制技术,CIR系统与CIS系统。对两系统的组成、运行原理及在实际工程中的应用进行了介绍。根据国外现有经验,在路基改良和回填材料压实工程中,CIR系统与CIS系统通过测量每一次冲压时土体材料对冲压机滚轮产生的减速度峰值,结合全球卫星定位系统GPS的使用,能够快捷、量化、准确地对冲击压实施工进行质量控制。

UTAC磨耗层在市政道路的工程实践

介绍了UTAC在市政道路试验路实体工程的施工过程和材料要求,从路面抗滑性能、防水性能等多个方面评价了超薄磨耗层的养护效果。

广东东莞西部干道立交设计方案

随着广东省东莞市各级公路及市政道路的发展及完善,公路与市政道路间的交叉日益增多,交叉形式多样化。为更好解决道路交叉问题,以西部干道立交为例,从地形、地物、地质、规划等角度考虑,通过工程设计实例,为类似互通立交设计提供实践经验。

冲击压实破裂稳固后对沥青混凝土加铺层结构影响的数值分析

采用有限元分析法,利用Ansys软件结合薄板理论和弹性地基板理论,建立板单元和连续半空间地基上的破裂后旧混凝土板块群与新加铺沥青混凝土路面的力学模型[1],计算分析加铺沥青混凝土面层厚度、基层强度及旧水泥混凝土路面破裂块度大小对加铺层结构的影响。

惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究

道路加宽改造工程完成后,路面常出现纵、横向裂缝等病害,裂缝宽度因路堤高度、地基稳定条件及其性质等变化而不同。针对旧路加宽改建后的病害,分析了旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异导致的某些特殊病害,有关经验可供相关专业人员参考。

长龙立交与服务区合并设计方案探讨

通过对长龙立交及服务区合并设计的方案探讨,提出了高速公路立交与服务区合并设计方案,并通过工程设计实例,总结了立交与服务区合并设计的一些基本思路.

惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究

针对旧路加宽改建后的病害,分析旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异,采用有限单元法模拟计算了新老路基的差异沉降,通过对比分析得出了一些有益的结论。