虚拟联挂模式的列车运行仿真分析

为缩短列车间追踪间隔,提高列车编组灵活性,以合肥轨道交通1号线为例,构建虚拟联挂系统控制仿真模型,对传统移动闭塞模式和虚拟联挂模式下列车间追踪方式以及虚拟联挂和物理联挂的联挂解编流程进行仿真对比,验证虚拟联挂列车运行控制系统的性能。仿真结果表明,虚拟联挂可缩短列车运行追踪间隔,减少7.14%的追踪时间,联挂解编过程中利用列车转换方向可有效减少24.11%的操作时间,为城市轨道交通运营中列车灵活编组提供参考。

基于多目标仿真技术的牵引节能优化关键算法及应用研究

城市轨道交通供电系统中牵引供电能耗受列车运行策略、运行时刻表编制和线路断面设计等多种因素影响。利用多列车仿真技术开发了一套牵引能耗仿真分析模型和多车牵引供电模型,研究了单车驾驶策略和基于运行时刻表的多车协同牵引节能优化技术。基于合肥轨道交通1号线列车运行数据的仿真结果表明,该优化技术效益较为明显,综合节能效果可达5%。