飞机RCM维修方式改革

就如何进行飞机维修方式改革,介绍了RCM的定义和基本情况、飞机RCM维修体系资料编制方法和内容、RCM在国际上的推广和应用,并结合实践经验就飞机维修方式改革及RCM维修体系资料编制方法和内容进行了论述.

不同应变率下Ni-Ti形状记忆合金压缩力学行为分析

为了研究Ni-Ti形状记忆合金在不同应变率下的压缩力学行为，通过分离式Hopkinson杆实验装置分别对不同Ni—Ti形状记忆合金试样进行了动态压缩试验。实验中应变率变化范围为10^2／s—10^4/s。从压缩试验结果分析中发现：Ni-Ti形状记忆合金的相变屈服应力和位错屈服应力均随着试验温度和应变率的增加而增加，并且当应变率增加到10^4／s数量级时，应力—应变曲线中的应力平台将消失，此时材料的变形行为将类似于一般金届材料。

不同温度和应力状态下Ni-Ti形状记忆合金力学行为分析

为了研究Ni-Ti形状记忆合金在不同应力状态下的力学行为,文中通过分离式Hopkinson杆实验装置分别对不同Ni-Ti形状记忆合金试样进行了动态拉伸和压缩试验.实验温度从291~573 K.从不同应力状态和试验温度的试验结果分析中发现:Ni-Ti形状记忆合金的相变屈服应力和位错屈服应力均随着试验温度的增加而增加;此外,同一Ni-Ti形状记忆合金压缩状态下的相变屈服应力和位错屈服应力均明显高于其拉伸状态下的相变屈服极限和位错屈服极限;而且对于同一Ni-Ti形状记忆合金,变形后材料的逆相变起始温度比变形前材料逆相变的起始温度高,且应变率越高,逆相变起始温度增加的越快.

松耦合分布式技术在飞参系统设计中应用与发展

分析了计算机系统设计思路与系统结构的发展趋势,进而对如何建立高性能的飞行参数记录系统结构进行了研究,并对采用这一结构模型的飞参系统的未来发展提出了几点看法.

飞翼布局飞行器结构特性分析

为研究飞翼布局飞行器结构特性,分别建立了半翼展和全翼展的静、动力学模型,以及相关试验。分析结果表明,结构弯曲与扭转变形主要发生在外翼面,内翼扭转为正,外翼扭转为负;梁轴力沿展向的分布表现为从内到外逐渐增加,在内外翼分离面达到最大,随后逐步减小的特点,并且轴力传递到内翼后,有较为明显的向后梁集中的趋势。结构弯曲刚度和扭转刚度不仅满足静力要求,同时也满足颤振要求,不会发生关于结构主要模态的颤振问题。

复合材料后掠翼机翼气动弹性分析

对于复合材料后掠翼机翼，扭转发散问题一般并不突出，其操纵面的操纵效率和颤振临界动压是比较关心的两个问题。文章采用COMPASS软件，对某复合材料后掠翼飞机进行了操纵效率分析，并重点计算了该机在不同高度下颤振速度随马赫数的变化情况，详细分析了机翼振动、颤振特性随蒙皮不同铺层比变化情况。结果表明，舵面操纵效率随着马赫数的增加而降低，飞机设计要通过设计参数调整选择合适的副翼反效动压与扭转发散动压之比，使飞行范围内的操纵效率尽可能高；同时复合材料后掠机翼的弯扭耦合效应相当突出，而复合材料剪裁可以调整0°、＋45°、90°铺层比例，提高结构扭转刚度，从而提高飞机颤振速度。