西安市幸福路跨陇海铁路总体方案研究

随着城市发展以及对中心区域的提质优化,那些在中心城区中存在的特别难以优化提升且制约因素较多的断头路,近些年来越来越引起相关职能部门及领导的重视。本文通过对交通瓶颈区域的建设空间进行调查,分析总结了通道限制因素,以提高区域交通效率、均衡路网流量、增强交通服务功能等为目标,通过系统性地对交通状况进行分析,优化立交节点方案,强化通道的可实施性,以期为今后类似通道项目设计提供技术参考。

绿色低碳理念下城市次支路网建设规划思考

西安市道路网规模从“增量时代”进入了“增量”与“存量”并重的时代,交通拥堵和环境污染问题日益突出,需要遵循绿色低碳理念进行城市路网建设规划,以降低交通拥堵和环境污染带来的影响。通过对现状城市路网进行调查,分析总结了路网存在的主要问题,提出了路网建设规划的目标、策略以及要求,以提升路网运行效率,降低碳排放,增强城市交通可持续发展,建设更有韧性的宜居城市。

湿陷性黄土路基地下空洞处理研究

结合渭南市朝阳大街道路工程实践经验,对湿陷性黄土路基下的空洞或松散层处理进行了研究分析,并针对道路施工条件,分别介绍了灌浆处理、灰土挤密桩等具体处理措施,为类似条件的路基处理提供参考。

城市桥下空间利用研究

通过调查西安市城市立交桥、高架桥桥下空间的利用现状,提出应以提高交通效率、增强服务功能、改善生态环境、提升城市品质等为目标,以“以人为本、因地制宜、一桥一策”为原则,遵循“合规性、安全性、效率性、适宜性、景观性”的设计理念,按照交通改善、公共设施、城市管理、休闲健身几个类别进行城市桥下空间的利用。所提出的设计对策和设计方案可以为桥下空间的合理利用提供技术参考。

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。

高速出入口多路交叉口改造方案研究

环形交叉口在城市交通量不断增长的情况下冲突点不断增多,针对这种缺陷对多路环形交叉口进行改造,以提高其通行效率。以西安市曲江大道转盘交叉口改造为工程实例,对现状交叉口道路交通条件及交叉口流量进行调查分析。研究分析了交叉口道路结构及交通运行特点,提出交叉口道路交通改造方案,并依据现状交叉口交通流量,借助交通信号协调及配时设计软件SYNCHRO,对改造交叉口进行信号配时,进而借助交通仿真软件VISSIM进行改造后效果评价。对交叉口改造之后的运行情况进行了后评价分析,结论为:运行效果良好。

城市商务区空中连廊规划设计

参考国内外空中连廊建设发展经验,结合西安曲江文化创意商务区用地、交通等规划特点,对该区域空中连廊规划策略、线网布局、规划设置指引做了简要说明,并提出空中连廊规划建议等内容。文中提及的相关理论与实践经验可为其他地区空中连廊规划和建设提供借鉴。

中等城市快速路网规划建设探究

以渭南市为例,从居民出行方式、路网结构、干道功能定位、道路交通管理等方面分析了中等城市的交通特点,并就中等城市的快速路网布局和建设实施安排进行了阐述,以期为今后的中等城市交通发展提供参考和借鉴。

西安北站地下停车场交通组织优化设计研究

文章分析了西安北站地下停车场现状交通组织存在的问题,针对人车交通流线特征,提出“单向主通道+双向停车通道”的交通组织优化方案,并据此对停车场出入口、交通组织流线、标识系统、管理系统进行改造,以达到组织高效化、管理智能化的改造目标,以期对同类工程设计提供参考。

高架桥下公交场站设计

城市交通问题严重,而城市土地资源有限,公交交通基础设施不足均制约着公共交通的发展。以西安市绕城高速桥下公交场站设计为例,从确定公交场站功能和规模,交通组织方案,总体布局方案,消防安全方案几方面详细阐述高架桥下设置公交场站的设计方案,探讨利用高架桥下空间建设公共交通基础设施的设计方法,落实城市土地集约化利用,大力发展公共交通的理念。

基于进化算法的路线平面线形优化方式的研究

根据路线平面布设时的主要控制因素,将路线方案需要考虑的各种因素转化为一种以费用最小化为衡量基准的模型,并设计了遗传算法对路线平面方案进行优化,该算法可以获得较高的收敛速度并且提高了求解精度,避免了其他遗传算法可能产生的过早收敛的现象,同时保持了优良个体的进化稳定性,在一定程度上弥补了单种群、定常参数在克服早熟中缺乏普遍性的缺点。最后,利用实例对算法进行了验证,且取得了较好的效果。

基于地铁接驳的公共自行车系统研究

通过对西安市基于地铁接驳的公共自行车使用特征调查,分析影响公共自行车租借行为的因素。基于建设者与出行者的双层目标,从公共自行车服务站点的布设、自行车道建设、公共自行车运营管理模式等方面进行分析,提出相应的建议,以提高出行者对"地铁+公共自行车"交通模式的选择意愿。

加快道路网络系统的建设是缓解西安市交通的当务之急

本文主要分析了西安市交通的需求 ,堵塞原因 ,提出了今后西安市交通发展的建议。

基于体能消耗的非机动交通可达性模型与应用

为建立非机动交通可达性模型,用以准确评估城市规划与交通规划方案,以体能消耗作为可达性阻抗,确立了多段式阻抗函数形式,在此基础上建立了基于体能消耗的非机动交通可达性数学模型(NABE模型),并比较了各类可达性模型计算结果。研究结果表明:NABE模型能够体现出机动化交通设施对于非机动交通出行圈的影响;当阻抗增加时,NABE模型能合理表现可达性变化趋势;阻抗接近于0时,模型也能在极限状态下表述出非机动化交通可达性。上述特点弥补了传统可达性模型在描述非机动化交通可达性时存在的问题,其趋势更符合非机动化交通特征,NABE模型应用于交通规划方案评估更为合理。