实干成就优异——记广东精铟海洋工程股份有限公司

向海图强志不移,潜心探索铸辉煌。广东精铟海洋工程股份有限公司是一家专注于高端海洋工程装备研制,致力助推我国海洋经济发展的民营海工企业。通过不间断科研创新、把握每个市场风口期、强化企业管理等途径,精铟海工成为业内技术创新驱动发展的典型,为填补国内海工装备空白,打破国外垄断局面作出了贡献。采访中,该公司总工程师室主任、高级工程师刘会涛告诉编辑,公司目前不仅有自主研发的配套产品,拥有自己设计的海上风电安装平台,而且在海洋渔业装备领域取得了多项成果,市场风险抵御能力不断提高。该公司的成长轨迹始终体现了一步一个脚印的实干精神。正是这个企业品质,使得精铟海工创造出优异成绩,闯出了一条光明大道。

利好释放中国造船迎来新一轮发展机遇

今年花胜去年红,又是春光无限好。3月4~11日,全国政协十四届二次会议、第十四届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂举行。大会高度评价了我国过去一年取得的重大成就,为未来描绘了崭新的发展蓝图。今年《政府工作报告》立足实际综合分析研判,高瓴建屋地推出了一系列助力制造业高质量发展的战略举措,如“加快推动高水平科技自立自强”、“积极扩大有效投资”、“激发各类经营主体活力”、“加大吸引外资力度”、“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”和“大力发展绿色低碳经济”等。这些部署必将为我国造船业注入强劲的发展新动能,推动船企更好更快前行。

致力于成为具有国际一流竞争力的船用配套设备智造和集成服务企业——记广州中船文冲兵神设备有限公司

近日,在广东造船工程学会秘书长丘秉焱的带领下,本刊编辑采访了广州中船文冲兵神设备有限公司。该公司是中船黄埔文冲船舶有限公司控股的合资公司,是一家在船用油水泵制造领域展现强劲竞争力的船企。该公司走过了一条引进、消化、吸收到自主优化和研发创新的道路,实现了产能规模、产品开发和自主品牌市场飞跃性发展,成为了国内船用油水泵及其上下游设备制造的有力竞争者,为助力海洋船舶事业作出了积极贡献。

需求增长FPSO掀制造小高潮

海工市场在原油价格持续上涨带动下迎来了复苏,而在这波“小阳春”里,作为海上石油开采产业的重要装备之一,FPSO市场水涨船高,需求量急速增长,石油公司下单热情高涨,为海工行业带来不少新接订单量的同时,也推动了海工制造企业生产经营正常有序修复。展望未来,这一趋势有望在较长时间里延续。对于海工企业而言,如何抓住这个小高潮走出困境,实现乘风破浪再创辉煌,既是现实发展的需要,又是企业应有的战略意识。

深远海养殖风头劲 我国造船业迎重大利好

风正好扬帆,奋楫恰当时。向海洋要食物,打造“蓝色粮仓”的战略构想在我国已经提升至重要位置。随着近海养殖与生态环境保护的矛盾日益加剧,许多国家纷纷拓展深远海养殖,而我国为了发展生态智慧渔业和加快建设海洋强国,也正在大力推动海洋养殖走向深远海。对比渔业发达国家,我国深远海养殖虽然起步晚,综合能力存在较大差距,但通过近年的实践和探索,不管是养殖装备技术,还是养殖模式等都有了明显突破,我国开展深远海养殖的条件日趋成熟,能力不断提升。

致力于为钢铁产品用户提供配套解决方案和增值服务——记广东立泰供应链管理有限公司

日前,编辑赴佛山采访广东立泰供应链管理有限公司(又名骏杰集团)。这是一家令人感动和钦佩的民企,从一间小店铺做起,一步一个脚印艰苦创业,经过30多年风雨洗练,现已蜕变为规模较大的集团公司,各业务板块持续呈现良好发展势头,尤其是金属材料销售和加工配送业务不断做强做大,在钢材贸易行业中占据了靠前位置,为国内机械建筑、造修船等产业发挥了积极作用。

纯电动船复制电动汽车辉煌不是梦

忽如一夜春风来,千树万树梨花开。近年,电动汽车爆发式增长,在我国更是炙手可热,满大街跑着又名曰“新能源车”的电动汽车。这无疑是本世纪交通运输行业最为成功的一次革新转型。电动汽车的辉煌让造船界对纯电动船的未来充满了想象,认为纯电动船必将像电动汽车一样迎来蓬勃发展的春天。

挪威深远海养殖引领世界

挪威是公认的深远海养殖业先进国家,不仅开展时间早、技术领先、体系完善,而且效益好、效率高、成本低。该国既有国家层面的严格渔业立法和健全制度,又有完善的配套服务体系,形成了从鱼苗培育、远海放养、饲料加工、病害预防、死鱼处理、活鱼捕捞、鱼肉生产到物流销售的完整产业链和供应链。近年,挪威加强技术创新,促进养殖模式转变和先进装备推广应用,海洋养殖水平更是显著提升,既巩固了世界领先优势,又开辟了渔业发展新路径。

在索具制造行业绽放耀眼光芒——记广东宝力顿钢索有限公司

日前,编辑赴东莞采访了广东宝力顿钢索有限公司。这是一家坚韧不拔、崇尚实干又不乏开拓创新精神的企业。宝力顿坚持市场导向,狠抓产品质量和售后服务,努力拓展市场,不但在索具制造行业站稳脚跟,树立了良好口碑,而且企业不断迈向发展壮大,生产经营蒸蒸日上。编辑在该公司看到,许多员工正在生产车间紧张而有序地忙碌着。该公司总经理孙凯表示,今年是市场萎靡不振且低价竞争激烈的一年,但公司审时度势地调整产品策略,提高中高端产品市场份额,取得了较好成效,经营收入和业务量继续保持增长势头。

用实干推动中国机器人和高端智能装备产业崛起——专访瑞松科技董事长兼总裁孙志强

初心无惧风雨击,不觉眼前参天树。在广州,有这样一家国家级制造业“单项冠军”示范企业:从28年前历经两度创业的国外产品代理商发展到拥有一家控股合资公司和2家全资子公司,自主研发20项核心技术成果,其中多项填补国内空白,如基于视觉技术的智能焊接和磨削机器人系统研发及产业化、轻质合金智能化搅拌摩擦焊接技术及关键装备等,2020年在A股科创版上市,成为我国机器人、工业软件及智能制造领域的标杆企业。

曙光已出现中国海工何去何从?

沉云散去见朗月。近年,集装箱船、LNG船、油船等细分市场轮番火爆,为全球造船业带来了惊喜。显然,造船市场复苏已从当初猜疑声中成为了现实,而船企也切实地从中获益匪浅,逐渐走出了困境。正当造船界一片叫好的时候,更令人想不到的是:国际油价不声不响地升到了较高位置,一扫长时间颓势。随之而来的是全球海工市场也发生了喜人变化,装备需求增长,订单量稳步上升,许多海工企业开始呈现生产繁忙的景象。目前来看,海工回暖趋势仍会延续,并且极有可能会维持较长时间。这对于经历了漫长低迷期的海工行业无疑是一场及时雨。机会已来,唯有付诸行动变机会为动力,从中分得尽可能多的市场份额,才是睿智的选择。

政策东风将为我国造船业注入澎湃动力

风和日暖万物长,喜看中华展宏图。2023年3月4~13日,全国政协十四届一次会议、十四届全国人大一次会议在北京举行。今年《政府工作报告》不仅为我国未来挚画了发展蓝图,也为我国造船业指明了方向,带来了系列利好。这对于疫情基本结束的当下,无疑是迎来了又一喜讯。业界对此很受鼓舞,认为这些新举措将进一步推动造船业快速发展,如“完善税费优惠政策”、“聚焦科技自立自强”、“着力扩大国内需求”和“扩大对外开放”等政策都是机遇和动力。面对新局面,我国造船业应该紧跟形势,认真落实国家战略,乘借政策东风大步迈向新台阶,为实现造船强国目标奋发图强。

走近全球大型邮轮制造三巨头

世界大型邮轮建造中心最初在美国,但从上世纪60年代开始,随着美国造船业国际竞争力下降,欧洲凭着丰富经验和精湛技术,在大型邮轮建造市场逐渐取代美国。近30年来,欧洲邮轮建造技术、工艺水平更是取得突破性进步,进一步巩固了其垄断地位。在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付后。

首艘国产大型邮轮交付 中国造船业迎来历史高点

壮哉,中国造船! 2023年11月4日,注定是中国人民和中国造船业无比振奋的一个历史性日子。这天,备受关注的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付,工业和信息化部部长金壮龙、国务院国资委主任张玉卓、中国船舶集团董事长温刚等领导出席了交船仪式。这是我国造船史上极其辉煌的一笔。

在做精做强的路上越跑越快——记广东凯力船艇股份有限公司

20年来,广东凯力船艇股份有限公司深耕造船领域,已成为华南民营船企中佼佼者。近日,编辑在该公司看到生产现场一派繁忙。凯力船艇董事长钟永强表示,造船市场正迎来复苏,公司订单量激增,但由于生产场地和产能局限,不得不放弃有些订单的承接。

努力打造民用船舶设计名片——记广州嘉广船舶设计有限公司

近日,编辑采访了广州嘉广船舶设计有限公司。这是一家注重稳扎稳打、审时度势谋发展的小型民营设计公司。一直以来,嘉广船舶秉承初心,坚持服务至上,不断提高船舶设计水平,主动对接市场需求调整产品策略,取得了明显成效,保证了企业正常、平稳运转。该公司经理张彬说,相对于小型船企,去年是市场低迷的一年,但公司总算是挺了过来。

为提升品牌影响力和社会责任践行力而奋进——记中国船级社质量认证有限公司广东分公司

为有初心坚如磐,敢教日月换新天。近日,编辑采访了中国船级社质量认证有限公司广东分公司,深为其勇挑社会责任、开拓进取的精神钦佩。作为一家致力于检验认证服务领域的企业,广东分公司围绕国家战略,铭记使命,服从大局,敢于直面困难,顽强拼搏、坚韧追求,企业不断发展壮大,为推动我国迈向交通强国、质量强国作出了应有贡献,为提升中国船级社质量认证有限公司(CCSC)品牌影响力起到了添砖加瓦的作用。该分公司总经理王文刚表示,虽然市场竞争激烈,但广东分公司坚持发展宗旨,严格按照总部思路和部署灵活开展工作,取得了明显成效,即使在三年疫情期间,也实现了逆势发展,产生了良好的社会效应。

纯电动船风起云涌 又一造船高地待抢占

紧随2023年1月1日强制性减排规定EEXI和CII正式实施生效,国际海事组织于今年7月召开海上环境保护委员会第80届会议,IMO2023年船舶温室气体减排战略获通过。该战略设立了两个阶段性的核查指标:到2030年,国际航运温室气体年排放总量比2008年至少下降20%。

亚洲第一海事展向我们展现了什么?

作为世界第二、亚洲第一大的海事盛会，2015中国国际海事展已经尘埃落定、渐走渐远，但她余昧犹存，愈品愈兴奋：这不仅仅是一次产品、技术、贸易合作、情感交流的大展现，也是新理念新思维的大引爆。更是一种信心与革新的融汇。在船市仍未见任何复苏迹象的不利情况下，一个凝聚空前人气的船舶盛宴不正说明了这个行业的顽强不挠、无惧无畏和孜孜追求的希望之心及力量之心？从中我们深深感到，纵使寒冬再漫长，只要有了这两颗不变心。春天就永远在身边!

船舶动力路径 从常规燃料到低碳零碳排放

千红万紫安排著,只待新雷第一声。面对国际环保要求大升级,船海业必须责无旁贷地挑起减排脱碳重任。国际海事组织明确提出:2030年所有船舶碳强度至少减少40%,到2050年减少70%。这一措施既凸显了决心之大,又折射了时间之紧迫。要实现这个目标,最有效的手段就是船舶动力从传统能源转向绿色新能源,也就是向低碳乃至零碳能源转变。