4-连通图中圈上的可去边和可收缩边

给出某些4 连通图中圈上的可收缩边和可去边的分布情况,得到如下结果:最小度至少为4或围长至少为5的4 连通图,其任一圈上至少有两条可去边;对4 连通图中的某些最长圈上至少有两条可收缩边.

3连通图生成树上的可去边

设 G是 3连通图 ,e是 G中的一条边 .若 G-e是 3连通图的一个剖分 ,则称 e是 3连通图 G的可去边 .否则 ,称 e是 G的不可去边 .本文给出某些

3-连通3-正则图生成树外的可去边(英文)

G是3-连通图,e是G中的一条边。若G-e是3-连通图的一个剖分,则称e是3-连通图的可去边。否则,e是G中不可去边。本文给出3-连通3-正则图中生成树外可去边的分布情况及数目。

一种新型轨道交通车载控制显示装置的研制

为提升轨道交通车载控制显示装置的用户体验、安全可靠性和市场支撑能力,进行了显示交互方面的关键技术研究,开展了交互设计、适应性设计和平台化设计。基于此提出了新的显示平台实现方案,研制出一种新型显示装置并进行了测试与验证。结果表明,新的显示装置整体性能优越,实现了可靠性与体验的提升,同时平台化的设计可支持更多样化的市场,具有良好的工程应用前景。

数控铣削加工中的刀具长度补偿防错技术

1引言刀具长度补偿作为数控机床的重要功能,需要操作者熟练掌握并灵活运用,才能保证产品加工质量[1-3]。在实际生产中,尤其是大中型壳体数控加工过程中,常常需要操作者频繁更改刀长,同时,由于加工过程产品变形,为了保证产品质量及加工精度,操作者需根据测量结果对刀长进行修正。在频繁的人为干预过程中,刀长输入错误的问题时有发生,从而导致产品超差、报废、甚至机床碰撞等安全事故,带来巨大的经济损失。

城市燃气管道泄露检测新技术研究

随着人们生活水平的提高和城市经济的快速发展,燃气在生活中扮演着一个非常重要的角色,燃气管道作为燃气的主要运输工具也变得不可或缺。在城市建设改造、自然灾害破坏等因素影响下,管道安全问题已经变成公共安全和人身安全的重大问题。针对这些问题,提出管道燃气泄漏检测新技术的研究,并设计出检测新技术总体方案、阐述检测技术流程和说明检测技术在生产和生活中的应用。

基于施耐德机电平台的无纺布高频起绒机

论述无纺布高频起绒针刺工艺原理与机电一体化系统设计,提出施耐德机电自动化全集成平台解决方案,研讨独立品牌自动化集成平台工程实现技术经济整合的主题优势。

基于台达机电产品的针刺无纺布生产线集成应用

本文主要论述台达机电产品在针刺型无纺布生产线上的系统集成应用原理。项目展示了同构平台机电自动化产品的系统集成优势。

矿用车载计算显示控制单元的设计与应用

在露天矿山领域,辅助作业有人驾驶车辆匹配智能驾驶的矿用卡车协同作业的需求成为新的行业热点。辅助作业有人驾驶车辆存在多种车型,而且协同作业的场景也复杂多样,协同作业的难度很大。文章对协同作业管理系统中的核心部件进行研究,提出了一种集成车载计算控制功能和人机交互处理功能的车载计算显示控制单元设计方法。其采用模块化设计方法对车载计算显示控制单元的系统构架、系统软硬件结构及应用软件架构进行了设计,并根据协同作业应用特点,采用人机交互设计方法,提出3种典型的应用软件界面自动适配方案。该方法采用了以同一套软硬件覆盖所有协同辅助作业车型的方案,可降低前期开发和后期维护的成本,具有良好的工程应用前景。依据本方法设计的车载计算显示控制单元在某露天煤矿进行了应用,实现了多种车型的装车,应用过程中,所有协同车辆整体辅助无人矿卡全流程作业,配合运行流畅、设备运行稳定。

针刺无纺布生产线自动化集成实践

本文论述了针刺型无纺布生产线上的系统自动化特点,介绍了台达机电产品在针刺无纺布生产自动化方面的系统集成。

涡轴发动机稳态性能退化缓解控制方法

为解决涡轴发动机性能退化后引起的涡轮后温度升高、耗油率增加等问题,提出一种基于压气机导叶调节的涡轴发动机稳态性能退化缓解最优化控制方法,设计了稳态性能退化缓解双回路控制系统。在动力涡轮转速控制回路采用基于交替方向乘子法的模型预测控制方法,在性能退化缓解控制(PDMC)回路,设计了基于堆叠神经网络的涡轮后温度指令模型,基于深度神经网络的退化量和涡轮后温度估计器,基于BFGS拟牛顿方法的最优导叶角度优化求解器,减小退化带来的涡轮后温度升高。仿真结果表明,性能退化缓解控制回路有效恢复了退化带来的涡轮后温度升高问题,可以将升高25K的动力涡轮后温度恢复到未退化水平,同时有效缓解了性能退化带来的耗油率升高和压气机喘振裕度降低问题,验证了采用导叶调节进行性能退化缓解控制方法的有效性。

基于GUM方法的压气机部件试验测试误差分析

针对压气机性能试验,引入了GUM方法对测试误差进行分析,提出借助Matlab软件进行数值求解。以GUM方法为评定手段对某压气机台架试验中流量、压比和效率的测试误差进行分析。误差分析结果表明该试验台的测试精度可以满足试验要求,并且进一步提出压气机特性图的绘制应当引入数据点误差线,从而为数据分析提供科学合理的判断依据。

基于PowerPC+FPGA显示系统

针对列车网络控制系统的需要,设计了基于Power PC+FPGA组合的显示系统。本文分析了目前公司状态显示器的硬件架构,并详细介绍了Power PC+FPGA架构的显示系统的硬件实现及功能描述。本显示系统充分利用了Power PC处理器配置的灵活性和FPGA的可编程特性,能够满足不同的客户需求,具有较高的实用性和灵活度。

论合作学习在小学数学教学中的有效性

在科技日益进步的影响下,社会也更加重视一个人跟别人的合作.为此,提高学生的合作意识和培养学生的合作能力是非常关键的.而新课改的一个重要目的就是培养学生的合作技能.本人结合自己多年教学经验与教学实践,对小学数学组合作学习在小学数学教学中的有效性进行了探究,为小学数学教师在课堂上实施合作教学提供参考.

浅谈气手枪新规则下青少年晚期(18-21岁)的训练模式

东京奥运结束以后,国际射联与国际奥组委多次修改了射击项目决赛规则,使得射击项目夺冠的偶然性增大。依照新规则,第一部的资格赛,在资格赛场地进行。第二部的前八名选手进入决赛馆进行,依照新规则的要求进行最终的决赛比拼。所以,从规则上看,想要最后夺冠,必须持续保持好一个高水平的技术和足够运气才能最终胜出。

非轴对称端壁下高负荷压气机叶栅二次流动分析

探讨了高负荷压气机叶栅中应用非轴对称端壁的有效性.首先利用NUMECA/Design3D优化软件包来完成了对端壁的优化,然后推导并建立了高负荷压气机叶栅出口含全部掺混损失的二次流损失的计算方法,最后在设计攻角和非设计攻角下对轴对称端壁和非轴对称端壁结构的高负荷压气机叶栅内部及出口流场进行了详细的分析.分析结果表明:在设计攻角和非设计攻角下采用非轴对称端壁均能改变端壁附近载荷分布、降低叶片通道的二次流动损失;在设计攻角下使叶栅周向质量平均总压损失减少约为9.4%,在非设计攻角(±3°)下分别减损7.7%和11.8%;当非轴对称端壁幅值为4%叶高时,二次流动损失最小.

七孔探针及其在叶栅二次流动测量中的应用

详细阐述了新研制的七孔探针(SHP)及其校准方法,利用亚声速风洞及自行设计的数据处理程序,获得了理想的各类无量纲参数的校准结果.依据校准结果,该七孔探针可以测量气流角与轴线偏离65°左右的复杂二次流动和旋涡流动.误差分析结果表明,校准实验能够保证气流速度和气流角的测量误差分别小于2.04%和1.99°.针对高负荷压气机平面叶栅出口截面气流角变化较大的复杂二次流动,利用该七孔探针能够得到比较准确可信的流场信息,为二次流模型的建立提供基础性的数据支持.

芽苗移栽是棉田补苗的一个好办法

我们那地方,十年有八年遭春旱,棉花播种期往往因底墒不好,影响着棉花的播种和出土。特别是旱地棉花,一般年景,只能出苗七成到八成。就是水地区,也由于种种原因,抓不住全苗。因此,棉花缺苗断垄问题是我们最头痛的一件事。过去,我们曾用过用移苗器移栽和点籽补种的办法,但是,这两种办法效果都不好。用移苗器移栽,一杰费工大,二来成活率低。

基于功率保持的辅助动力装置引气性能计算模型

以带负载压气机辅助动力装置(APU)为对象,分析了其结构特点与工作原理,针对目前工程上常用的APU引气性能计算模型的不足,建立了基于APU与空气涡轮匹配的总体性能数学模型和负载压气机变几何部件特性插值模型。在此基础上,研究了APU功率调节规律,获得了轴功率负载、APU涡轮前温度、排气温度与负载压气机进口导叶角度之间的匹配关系,进而实现了APU全包线内和全工况下的引气性能计算。利用GTCP131-9A试验数据对模型进行了验证,结果表明:引气流量计算误差小于3%,引气压力计算误差小于4%;功率保持下的APU涡轮前温度限制值仅与轴功率负载大小有关,与进气温度无关。研究结论对于带负载压气机APU总体性能计算和调节规律设计提供了参考。

AEP500:填补5000kW级涡桨发动机空白

作为自主研发的5000kW级民用涡桨发动机,AEP500将满足中型客/货运涡桨飞机对动力装置的需求,主要技术指标达到国际先进涡桨发动机水平,可填补国内外5000kW级涡桨发动机空白。项目背景与涡喷/涡扇发动机相比,涡桨发动机具有中低速条件下耗油率更低的特点。据测算,在同等载重和相同航程下,涡桨飞机比涡扇飞机油耗低30%~40%。