“站桥合一”高架车站动力响应影响参数研究

为探究“站桥合一”型高架车站在不同车速工况以及不同结构参数情况下,列车通过车站引起的动力响应问题,以某典型“站桥合一”型车站为例,建立列车-轨道-车站系统空间耦合振动仿真分析模型,分析列车通过引起的车站站台层与站厅层的动力响应,讨论车站振动随车速变化的规律,通过对比计算结果与现场实测数据,验证模型的准确性。在此基础上,重点分析在列车车速相同的情况下,不同轨道梁梁高、站厅层框架柱尺寸、承轨层楼板厚度、站厅层和站台层楼板厚度分别对车站结构动力响应的影响。研究结果表明:站厅层竖向位移随车速增加呈现增大趋势,而车站结构的横向、纵向位移随车速的增大均呈现先增大后减小的趋势;车站结构的竖向加速度随车速增加呈增大趋势,且竖向加速度响应明显大于横向和纵向加速度响应,站厅层横向与纵向加速度响应随车速增大呈增大趋势;对此类车站而言,增大承轨层楼板厚度,对减小车站结构的动力响应作用最为明显,站厅层和站台层楼板的动力响应都有明显减小;增大站台层楼板厚度,仅站台层楼板的动力响应有所减小;增大轨道梁高度,仅站台层楼板的竖向位移响应有明显的减小;增大站厅层截面柱尺寸和站厅层楼板厚度,则对车站结构的动力响应影响很小。

市域轨道交通“桥建合一”高架车站车致振动响应分析

为探究列车在不同车速以及空载、满载情况下通过“桥建合一”型车站时所引起的结构振动问题,以某“桥建合一”高架越行车站为例,建立车-轨道-车站的有限元结构耦合动力分析模型,分析B型车在80~120 km/h速度下作用于站房结构及结构反作用于列车的动力响应结果,并进行舒适度评价。结果表明:当B型车以80~120 km/h通过该车站时,列车竖、横向振动加速度以及列车的乘坐舒适性均满足相关规范限值要求;承轨层竖向响应均大于横向响应,且竖向位移和竖向加速度随着车速的增加变化较小,横向位移和横向加速度随着车速的增加呈现先增大后减小的趋势;候车厅楼板的最大竖向响应均大于其横向响应,最大横向位移随着车速的增大呈现先增大后减小的趋势,最大横、竖向加速度均随着车速的增加呈现变大的趋势。通过理论计算结果与“桥建合一”车站现场实测数据的比对,验证了空间耦合振动有限元模拟计算的可靠性,可为同类高架车站结构的计算与分析提供参考。

混凝土材料性能的改进与创新研究

文章对混凝土材料性能提升及创新研究进行了深入探究,并就目前混凝土强度,耐久性,抗裂性及环保性所面临的挑战提出一系列创新技术路线及实践方法。本文通过探讨纳米材料在混凝土中的应用、纤维增强混凝土的研究、高性能混凝土的配合比设计以及智能混凝土的最新研究进展,全面地描述了混凝土性能提升的技术路径。同时结合新型混凝土添加剂研制和应用,预制构件混凝土工艺优化,混凝土再生利用工艺研究和绿色混凝土材料研发的创新做法,进一步提高混凝土材料综合性能。实验验证及性能评估表明,上述改进措施显著改善了混凝土力学性能,耐久性及环保性等性能,为其在建筑行业的广泛应用打下坚实的基础。本课题的研究既为进一步提高混凝土材料性能提供理论支撑与实践指导,又为建筑行业可持续发展带来新的生机。

双阀芯先导笼式调节阀的设计仿真与试验

为解决高温高压工况下调节阀的不平衡力及密封力难以达到所需泄漏等级的问题,设计了一种大阀芯和小阀芯分段配合工作、充分利用阀前介质压力增加阀座密封力的双阀芯先导笼式调节阀。文中给出了调节阀的不平衡力计算公式、流量方程,分析了其流量特性,并对阀内流体的流动进行了仿真,分析了流体流过调节阀后的压力损失;对大阀芯内腔进行了流体流动仿真,分析了阀前压力、内腔温度以及密封力的变化;对大、小阀芯进行了运动仿真,分析了执行器驱动力、阀芯轴向合力和大阀芯速度的变化。常温介质阀体耐压试验和阀座泄漏量试验结果表明,阀体均无可见泄漏和变形,泄漏量设定为10滴/min时,3次实测泄漏量分别为1、1和2滴/min。高温介质阀座泄漏量试验结果表明,泄漏量设定为1.275 mL/min时,250℃高温水蒸气的3次实测泄漏量分别为0.11、0.11和0.13 mL/min,300℃高温水蒸气的3次实测泄漏量分别为0.19、0.19和0.22 mL/min,实测泄漏量均小于设定值。文中提出的双阀芯先导笼式结构增强了调节阀的密封力,阀体耐压强度和阀座密封性能均满足使用要求。

紫外线-B辐射增强对葡萄叶片抗氧化系统的影响

【目的】为葡萄UV-B辐射的适应机制研究及抗紫外线品种的选育提供科学依据。【方法】在室外自然光的基础上，用0μW／cm^2（CK）、10．8μW／cm^2（T1）、25．6μW／cm。（T2）3种强度紫外线-B（UV-B，280～320nm）辐射处理葡萄植株30d，研究UV-B辐射增强对葡萄叶片抗氧化系统的影响。【结果】在整个辐射处理期间，T1处理叶片的超氧化物歧化酶（SOD）活性总体高于CK，T2处理叶片的SOD活性较CK有先升高后降低的变化趋势；T1和T2处理葡萄叶片的过氧化氢酶（CAT）活性均呈不断降低的变化趋势，过氧化物酶（POD）活性呈现出先升高后降低再升高的变化趋势。UV-B辐射处理组（T1和T2）类胡萝卜素（Car）含量在辐射初期（6～12d）均低于CK，且差异不显著，但在辐射第30天显著高于CK。T1处理与CK抗坏血酸（ASA）含量均呈逐渐升高的趋势；在辐射初期（6～9d），T2处理ASA含量低于CK，随着辐射量的累积，其ASA含量逐渐升高，24d后呈下降趋势。随着辐射时间的延长，叶片中丙二醛（MDA）的含量明显增加，且始终为T2〉T1〉CK。UV-B辐射处理30d后，CAT、POD活性升高，Car、MDA含量增加，ASA含量降低，而SOD活性变化不大。【结论】UV-B辐射增强对葡萄叶片的抗氧化系统产生了影响，这可能是在UV—B辐射下活性氧的积累引起的。

双室平衡容器汽包水位测量及其补偿系统的应用

以实践为基础 ,对测量汽包水位中使用的双室平衡容器的工作原理与特性作了详细介绍。重点讨论了补偿系统的建立方法与步骤 ,同时指出了应用中的常见错误并提出了解决方案。

大孔吸附树脂对雪菊黄酮的分离纯化工艺研究

试验以雪菊为原料,采用乙醇回流提取法提取雪菊中黄酮类物质,用95%芦丁作为标准品,选择510 nm为检测波长,采用NaNO2–Al(NO3)3-NaOH比色法测定雪菊提取液中总黄酮的含量,并采用大孔吸附树脂法对雪菊黄酮的分离纯化工艺条件进行了研究。结果显示:该方法适用于雪菊中黄酮类物质的检测;NKA-2型大孔吸附树脂对雪菊黄酮具有较好的吸附分离性能,以pH值4.2左右的原料液上柱吸附,6倍树脂体积的60%乙醇解吸,洗脱速度3 mL/min为合适的工艺条件;在此条件下其解吸率约为95.757%。

张家大湾水库除险加固工程设计

张家大湾水库已运行了40a,在农业灌溉、防洪、发电、生产生活供水等方面发挥了巨大的社会效益和经济效益,但由于水库修建时受年代条件限制,整个枢纽工程存在的安全隐患较多,险情时有发生,急需进行除险加固。

抗风柱与钢屋架水平支撑节点间接传力的几种方式

针对钢结构厂房中抗风柱不能与屋面水平支撑节点直接连接的情况,提出3种间接传力方式,包括:分布梁传递、次杆传递和刚性系杆转换。这几种间接传力的方式各有适用范围和优缺点,可供设计者根据实际工程情况来选用。

穗莞深城际铁路高架车站振动实测与分析

近年来,随着高速铁路的发展,城际列车引起的振动问题日益受到关注。为研究高架车站在列车进站、出站和越行时引起振动的差异,基于穗莞深城际铁路长安站的现场实测,分别在候车大厅和站台层布置三向振动测点,测试高速列车通过高架车站内不同区域的振动水平。对得到的振动加速度数据,从时域、频域和Z振级3个方面进行分析,进而研究高架车站在列车进站、出站和越行时振动特性差异。研究结果表明:列车越行经过站台时,产生的振动加速度要远大于列车进站和出站,但越行时振动持续时间较短。列车引起车站振动加速度的振动峰值频率位于55~70 Hz范围内,越行时竖向加速度具有最大值,对应峰值频率为55 Hz。列车越行时,引起站台层的最大竖向Z振级接近限值。高架车站的振动从上层传递到下层时,在部分低频频段会发生振动放大现象,且越行时的振动放大最为明显。列车引起的振动从轨道梁传递到远处时,高频段的振动衰减值要明显大于低频段的衰减值。高架车站中间站厅层的振动加速度,随着到轨道中心线距离的增加不会持续减小,这一数值与高架车站振动传递结构(墩、柱)的布置位置有关,在某些距离振动加速度会出现放大。

桃红岭国家级自然保护区梅花鹿种群现状

梅花鹿南方亚种被IUCN濒危物种红皮书列为濒危级,仅分布于安徽南部、江西东北部和浙江西北部,分布区域日益萎缩,分布区之间隔离程度较大。江西桃红岭是该亚种分布区之一,为保护该亚种,1981年成立桃红岭自然保护区,2001年升级为国家级自然保护区。为了解桃红岭野生梅花鹿现生种群数量,评估保护区过去30 a的保护成效,我们于2011年秋季采用直接计数的广义样线法开展梅花鹿种群调查。调查结果表明,保护区内梅花鹿数量为365只,密度为2.92只/km^2,近年来梅花鹿种群增长较慢。经过30 a的保护,该保护区自然植被正在演替恢复。然而,当地的顶级植物群落可能并不是梅花鹿的适宜生境。因此,近年来,梅花鹿向保护区外扩散趋势明显,由此带来的各种管理问题值得关注。

一种楔式闸阀变形与密封研究及结构优化

选取NPS8—Class300楔式闸阀为研究对象,根据阀门壳体和密封试验条件,运用有限元分析闸阀在试验下的变形、密封情况。选择闸阀阀座厚度、密封面宽度、密封面起始高度3个结构参量,对阀座进行优化,得到密封宽度与密封比压的关系。结果表明:闸阀原始设计满足压力试验要求,但密封性能不足,优化后的最大密封比压降低了24%,小于材料的许用应力。

液化天然气用固定球阀阀座密封性能研究进展

对液化天然气用低温固定球阀阀座与阀体之间的密封、球体与非金属阀座之间的密封、球体与金属阀座之间的密封进行了密封性能研究进展分析,总结了低温固定球阀阀座密封存在的主要问题及解决方法,提出了低温球阀设计中的关键点。为国内液化天然气低温阀门的生产、设计提供了相应的设计参考方案和解决问题的思路。

基于ANSYS的土石坝应力变形有限元分析

因自身无邓肯-张模型,使得应用广泛的有限元软件ANSYS在土工有限元分析中的应用范围和适用性受到限制。本文利用ANSYS提供的APDL参数化设计语言进行二次开发,编制相应的程序建立土体的邓肯-张模型,以模拟土体的实际特性,并对一均质坝算例进行验证。计算结果表明所编制的程序满足土石坝有限元计算的数值要求,较好的反映了土石坝的应力、变形规律。

一种新型液化天然气低温固定球阀结构设计

分析了现阶段液化天然气行业中低温阀门的生产制造现状,指出国内低温固定球阀制造成本高,缺少行业竞争力,目前仍然依赖于进口,亟待推进国产化。设计了一种新型的低温固定球阀,探讨了阀体结构设计及计算、加长阀盖及滴水盘设计、填料防松设计、腔体泄压设计、复合密封阀座设计、阀后双活塞设计、在线可拆卸设计及防静电装置设计等细节。所设计的低温固定球阀已成功应用于炼油、炼化行业,同时能够满足客户的使用要求。

水稻冠层叶片SPAD数值变化特征及氮素营养诊断

建立水稻Oryza sativa氮营养诊断模型,实时反映水稻植株氮素营养状况,对水稻田间管理至关重要。于2015年在浙江省德清市开展田间试验,选择‘甬优538’‘Yongyou 538’和‘秀水134’‘Xiushui 134’作为代表品种,设置5个施氮水平0(N0),70.0(N1),140.0(N2),210.0(N3),280.0(N4)kg·hm-2,通过研究不同施氮水平下2个水稻品种冠层叶片作物分析仪器开发值(SPAD)变化规律,探究5个不同施氮水平下植株氮质量分数的变化趋势,并利用归一化SPAD指数(INDSPAD14)估算植株氮质量分数。结果表明:顶4叶相较其他叶片更能指示水稻植株氮质量分数,归一化SPAD指数与N0~N4所有不同施氮量组别之间冠层叶片氮质量分数呈显著正相关(P<0.05),‘甬优358’水稻品种决定系数为0.69~0.96,‘秀水134’品种决定系数为0.64~0.94。该指数可以对水稻冠层叶片氮质量分数快速估测。

堆石混凝土在小中甸水利枢纽副坝上的应用

堆石混凝土作为一种新型的大体积混凝土施工技术,近些年已在国内水利水电项目中得到广泛的应用和普遍的认可。通过分析认为,堆石混凝土在高海拔、寒冷地区的适应性好,且具有施工速度快、质量保证率高、温控简便、抗裂性能突出、经济性好等优势,小中甸水利枢纽副坝适宜将常态混凝土重力坝改为堆石混凝土重力坝,并介绍了副坝堆石混凝土施工工艺及质量控制,对其他项目具有很好的借鉴作用。

探究混凝土施工技术和裂缝控制措施

混凝土裂缝是结构中常见的现象,裂缝可能导致施工质量下降,为了提高施工质量,使建筑质量更全面提高,我们需要对施工过程中的裂缝问题进行进一步的研究。文章首先分析了裂缝的形成,总结了混凝土结构中常见的裂缝类型,分析了房屋裂缝的原因,进而阐述了控制裂缝的措施。

快开缓闭轴流式止回阀的数值模拟与优化设计

介绍了快开缓闭轴流式止回阀的结构特点与工作原理,建立了快开缓闭轴流式止回阀的数学模型。对快开缓闭轴流式止回阀的阀瓣与阀体喉部进行了结构设计与仿真优化,确认在不同阀瓣表面形状中,椭球面阀瓣的流阻因数最小、设计最优;在不同阀体喉部收缩因数中,喉部收缩因数为80%时,流阻因数最小。

基于内聚力模型的FRP-混凝土粘结强度分析

纤维增强材料(简称FRP)已被广泛应用于钢筋混凝土结构的修复和补强。FRP与混凝土的粘结强度是一个重要的设计参数,一般通过单剪试验测得。该文基于内聚力模型(Cohesive Zone Model)进行了单剪试验的有限元模拟,采用三线性应力-张开位移模型定义内聚单元本构关系,并对一些典型试验的荷载位移曲线进行参数拟合以确定相关参数,其值与文献吻合。进行了参数分析,得到了内聚参数对计算结果的影响规律,并给出了合理选取内聚参数的建议。