试谈铁路选线、决策和赣南铁路建设

我国是大陆性质的国家，发展交通运输事业，铁路在交通网络中起着大动脉的作用。修一条铁路需要占用大量土地，耗费巨额的资材，建成后为地方国民经济发展和区域之间的客货运输是长期的、随着国家的发展，铁路建筑物和设备需要相应扩建和改建，因此新建铁路的选线和决策工作，必须慎之又慎。

关于线——线能力协调的问题

大沙线计划1988年建成，从路网结构上看，中南和华东增加一条联络线。126公里的铁路建成，使武昌至向塘西比经株洲缩短359公里。为江西省境内的分宜（包括分文支线）以东，浙江省金华以西及福建省与武汉及其以远地区的物资交流，提供了捷径。为了发挥直通分流，疏解浙赣线西段运能的紧张状况，发挥大沙线的投资效益，南浔线技术改造工程已燃在眉睫。如不及时解决线—线能力协调问题就不能充分发挥大沙线建成后的作用。