面向准全天候通行的广义车路协同系统建设思考

雾、雪、雨等天气导致高速公路能见度降低、路面湿滑,诱发交通拥堵、交通事故和交通阻断,影响路网运行安全和效率。本文针对传统封闭管控模式造成社会舆论反应强烈的问题,提出了基于“交通监测预警、主动交通管控、伴随信息服务和行车安全保障”技术路径的高速公路准全天候安全通行广义车路协同系统建设方案,保障恶劣天气下路网通行能力和用户出行体验。

智慧高速公路分级分类建设方案研究

本文从智慧高速建设需求和建设经济性出发,提出了路段层面场景分类方案分级、路网层面由点及面分步实施的智慧高速建设原则,并从顶层设计、业务功能、技术设施和部署运营方面给出了具体实施建议,可为智慧高速从工程示范转向规模化发展提供参考。

软土地基电渗固结理论分析与数值模拟

电渗固结是加速软土固结、提高地基承载力的有效技术。传统的电渗固结理论假设土体的物理力学、水力学和电学特性均匀稳定,其理论解答与试验结果差别较大。针对电渗固结处理过程,对土体位移场、渗流场和电场的耦合特征进行了理论分析,根据电荷守恒原理、水流连续原理和Biot固结理论,建立了电渗固结过程的多场耦合控制方程;考虑土体相关特性参数的非线性关系,开发了有限元软件用于分析电渗过程中电场强度、土体位移以及超静孔隙水压力的变化特征。计算结果与理论数据吻合较好,能够反映土体相关特性参数非线性关系对结果的影响。软件能够为电渗固结系统设计提供参考依据。

高速公路网瓶颈路段智慧运营提升改造方案研究——以特大桥为例

智慧交通是实现区域经济快速发展的重中之重。然而当下连接城市群的高速公路网仍存在一些瓶颈,难以实现全路段全时通行。尤其是在北方沿海地区,如何实现以特大桥为代表的高速公路网瓶颈路段提升改造是行业普遍面临的智慧交通难题。本文通过传统运营与智慧交通相结合的新模式,实现城市群特大桥路段全时高效通行,为区域高速公路网提升改造提供了新思路。

BIM交通模拟技术在施工交通组织设计中的应用

本文探索了能兼顾可视化效果展示和定量化指标分析的BIM交通模拟技术,并在互通立交整体导改方案展示与分析、绕行方案交通影响评估以及主线导改方案比选等场景中进行了应用,通过预演设施的交通运行状态,评价施工产生的交通影响,提出优化的导改方案和缓解措施,可有效辅助公路改扩建和大中修养护施工项目的施工交通组织设计工作。

高岭土的电渗试验

电渗是使低渗透性土体排水固结的有效方法。为了了解电渗现象的基本规律,该文研制一套室内电渗试验设备,完成不同干密度高岭土试样的一维电渗试验。试验将土样分成6个部分分别进行监测,研究和分析土体电流、电渗出流体积、含水量、土壤溶液pH值和土体电阻等参数的变化。试验结果显示:在相同外加电压条件下,土样干密度越小,其总电阻越小,而电流和出流量越大,含水量变化也越大;电渗过程中土样内部伴随酸性带的发展和迁移,土体总电阻增加且电极附近区域电阻增长最为明显。试验证明电渗可以对高岭土试样进行有效脱水,但土体电阻的增加导致脱水效率逐渐降低。

外荷载作用下的软黏土电渗试验

为改善软土地基的固结排水效果,对联合使用电渗固结与预压排水技术进行了电渗试验。对于不同黏土试样,同时施加恒定的75 kPa外荷载和0～20V外电场,研究在耦合作用时的渗透出流变化。试验结果表明:与仅有外荷载作用相比,在耦合作用下表现为阳极渗透出流量减小、阴极渗透出流量增大、总渗透出流量增大;阳极渗透出流量的变化与电压大小无直接关系;耦合作用能提高饱和黏土的排水速率,特别是在外加电压较高时,电渗固结效果较为明显。