浅谈数学思想在初中物理实验教学中的应用

物理是一门以实验为基础的学科,是一门实验科学。物理实验教学是物理教学的重要组成部分。初中物理实验教学不仅能够帮助学生掌握相关的理论知识,而且还能培养学生的观察能力、思维能力和动手操作能力。初中物理实验教学中引入数学思想,不仅可以帮助学生理解物理学知识,而且可以提高学生的数学思维能力。初中物理实验教学中,将数学思想引入物理实验教学中,能使学生在学习和研究物理的过程中体会到“数学化”思想,从而提高学生分析问题、解决问题的能力。

PVDF-LiClO_4高分子快离子导体膜的制备工艺研究

制得了室温离子电导率达６．９４×１０－４Ｓ＼ｃｍ的聚偏氟乙烯－高氯酸锂高分子快离子导体膜，考察了载流子的浓度、添加剂的性质、用量及膜亚微观结构形态、凝聚态性能对其电导率的影响，初步探讨了不同情况下载流子的传导机理，表明了以聚偏氟乙烯为载流子传导基质可望获得性能良好的高分子快离子导体膜。

乙炔黑吸附聚合法制取聚苯胺的研究

研究了乙炔黑的多孔吸附性对苯胺单体聚合的影响结果发现，适量的乙炔黑混入单体进行聚合有利于聚合产率及产物电导率的提高，这种方法所获得的ＰＡＮ／Ｃ颗粒在悬浮液浇铸制膜工艺中，可避免直接掺混所导致的乙炔黑、ＰＡＮ颗粒各自抱团、分散不匀的现象。循环伏安特性研究表明，这种乙炔黑与苯胺的有效均匀混合有利于其电化学性能的提高。

金属氢化物镍蓄电池SOC估计的EIS研究

研究了6.5Ah圆柱形金属氢化物镍(MH-Ni)蓄电池不同荷电状态(SOC)下的电化学交流阻抗谱(EIS),结果表明EIS等效电路的欧姆内阻Rs以及电荷转移内阻Rt随着电池SOC增加变化较小,难以用于电池SOC估计;而电池常相位角元件(CPE)参量及特征频率f*与电池SOC之间存在良好的单调依赖关系,可作为MH-Ni电池SOC有效估计的参数。

高能密封镍氢动力电池及其电动汽车试运行

采用泡沫镍电极制备工艺,研制开发了20～115Ah系列电动车用方型密封镍氢动力电池,单体电池比能量达60～70Wh/kg,电池比功率大于160W/kg,12V电池组比能量达54Wh/kg,电池可在-20～50℃下工作;电池寿命仍在测试之中,该电池具有良好的过充、过放电能力。将两组120A/100Ah 密封镍氢动力电池以并联方式供电驱动电动汽车,电动汽车一次充电行驶距离可达225km,并一次充电完成北京—天津往返等城市实际路况的实车运行实验,平均时速50～80km/h,最高时速大于100km。

MH/Ni电池组热管理的数值模拟与应用试验

采用三维数值模拟的方法,研究了电动汽车实践中的两种MH/Ni电池组结构热管理的通风冷却效果。根据三维温度场、速度场、压力场的计算,分析了温度场不均匀和流动回流的因素,并提出了结构改进建议。这两种类型热管理系统在电池组台架试验及混合动力电动车示范运行试验中的运用结果表明:电池组内温度极差小于5℃,系统冷却效果良好。

电动车用MH-Ni动力电池

对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电池主要有适合纯电动车用的高能MHNi动力电池和适合混合动力车使用的高功率MHNi动力电池,不同类型的动力电池有着不同的电池结构设计及电极组成。与此同时,对构成其电极的活性物质成分、一些改性措施及存在的问题。

混合动力电动车用384V/80 Ah MH-Ni动力电池系统

研制开发出混合动力电动车用80 Ah方型MH-Ni(氢镍)动力电池及其96 V/80 Ah、384 V/80 Ah高电压电池组系统;在-20～55℃宽温度范围条件下,电池可在SOC0.2～0.8范围内进行3～10 C的脉冲充放电,12 V电池模块比能量达61 Wh/kg,峰值比功率达到406 W/kg,电池28天荷电保持率达91%;电池1 C寿命正在测试中,目前已达500次无任何衰减。96 V或384 V高电压电池组大电流充放电特性、热管理、性能一致性状态及安全可靠性较好;384 V/80Ah电池组及其管理系统完成城市客车工况150 h台架可靠性实验考核,并顺利进行在燃料电池/MH-Ni电池为混合动力的城市客车的装车运行实验,电池组性能状态良好。

甘肃省及邻区Ms4.0以上地震前的电磁波异常特征

本文根据分布在甘肃省河西地区14个电磁波台站近6年来的观测资料,分析了近几年来发生在甘肃省及邻近地区的11个Ms4.0以上地震的电磁波异常特征。结果表明,震前电磁波异常信号主要有低频脉冲和阵发性脉冲两类;异常信号出现的时间强度与地震的大、小及距离远近有关,震级大、距离远的地震信号出现的时问早、幅度大;震源浅的地震异常信号强,累计持续时间长,其信号呈脉冲形式,震源深信号相对较弱,并显示低频脉动特征;震前电磁波异常信号呈现密集-平静-发震的过程。

震前电磁波异常观测试验研究

本文介绍了张掖地区电磁波观测点观测到的几次地震前的电磁波异常。这些异常一般出现在震前几小时、几天至十几天,信号一般呈低频扰动或频率稍高的连续双向强脉冲型。观测结果表明,电磁波异常可以作为一种地震的短临预报指标。

PVDF-LiClO_4高分子快离子导体膜的导电机制

制得了室温离子电导率达６．９４×１０－４Ｓ／ｃｍ的聚偏氟乙烯－高氯酸锂高分子快离子导体膜，考察了膜的凝聚态性能及组成成分对其电导率的影响，表明了该体系载流子传导方式是以非晶相区借助于高分子链段热运动实现迁移的ＶＴＦ方程模型传导为主，也有小比例载流子在晶相区采用Ａｒｒｈｅｎｉｕｓ方程模型的空穴跳跃式传导。

地震台站观测资料的质量管理

提高台站观测工作效益，重点在于抓好台站观测资料的质量。台站观测质量的提高是一项复杂的系统工程。我们在观测台站工作中紧紧抓住三个环节：应用现代观测技术；依靠科学管理；加强精神文明建设。十年来在仪器设备陈旧，人员文化素质偏低和台站条件相对艰苦的情况下，不断提高观测资料质量，取得了长足的进步。

超级电容器研究及其应用

超级电容器是近年来发展起来的一种新型的储能装置 ,具有功率密度高、寿命长、使用温度宽及充电迅速等优异特性 ,对其的研究及应用也日益活跃。本文介绍了超级电容器的原理和分类 ,以及近年来超级电容器的发展和商业化进程。同时 ,也介绍了超级电容器的应用情况。随着电动车研究的兴起 ,超级电容器重要的研究方向之一是将其与高比能量的蓄电池连用 ,在车辆加速、刹车或爬坡的时候提供车辆所需的高功率 ,达到减少蓄电池的体积和延长蓄电池寿命的目的。纳米碳材料的出现和发展为超级电容器电极材料研究提供了新的发展方向 。

二氧化硅气凝胶改性方法及研究进展

为了提高采用溶胶-凝胶法制备的二氧化硅气凝胶的网络强度,介绍了对二氧化硅气凝胶进行改性的3种方法.以正硅酸乙酯为硅源,采用溶胶-凝胶法和表面修饰工艺,在常压条件下制备了SiO2气凝胶.傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)测试结果表明,SiO2气凝胶具有较好的疏水特性.表面修饰剂三甲基氯硅烷在正己烷中的体积分数为6%,表面修饰时间为24 h时,气凝胶具有优化的性能.

含FEC电解液的锂离子电池低温性能研究

研究含FEC溶剂电解液(FEC+EMC,EC,PC)的低温性能及其与磷酸铁锂正极或中间相碳微球(MCMB)负极的匹配.该电解液具有较高的低温电导率,FEC可在1.6 V与负极反应成膜,有效地提高负极稳定性.红外测试发现,FEC可抑制其它电解液溶剂在负极成膜过程中的分解,在常温(20℃)和低温(-20℃)下形成的SEI膜阻抗均较低.电化学测试表明,以该电解液装配的锂离子电池(电极)具有较高的低温放电容量和倍率性能.

Al对La-Mg-Ni系贮氢合金电极电化学性能的影响

采用固相扩散法制备La0.7Mg0.3Ni3.5-xAlx(x=0,0.1,0.3,0.7,1.0)和La0.7Mg0.3Ni2.8Co0.7-xAlx(x=0,0.1,0.2,0.3,0.4)贮氢合金,采用X射线衍射、能谱分析及循环伏安等方法分析合金的相结构和电极电化学性能,研究元素Al替代对合金电化学性能的影响。结果表明:合金由LaNi5、La2Ni7和LaNi3三相组成,随着Al替代量的增加,La2Ni7相晶胞逐渐膨胀,LaNi5相大量减少,LaNi3相增加,La2Ni7相有利于合金电化学性能的提高,然而过高的Al含量会对合金的放电性能带来不利影响。La0.7Mg0.3Ni3.4Al0.1和La0.7Mg0.3Ni2.8Co0.6Al0.1合金电极的最大放电容量分别为354.5 mA.h/g和373.1 mA.h/g。循环伏安测试显示较明显的氧化峰和还原峰,且峰电位差较小,反映合金电极较好的吸放氢反应可逆性。

复合添加Lu_2O_3和Er_2O_3对镍氢电池Ni(OH)_2正极高温性能的影响

通过在镍氢电池Ni(OH)2正极中复合添加稀土氧化物Lu2O3和Er2O3,研究了稀土氧化物的复合添加对Ni(OH)2正极高温性能的影响。充放电循环实验表明复合添加不同含量的Lu2O3和Er2O3都能够不同程度地提高正极高温充电效率。在55,60,65℃下,添加2.5%Lu2O3+1.5%Er2O3的正极充电效率最高。循环伏安测试表明,复合添加2.5%Lu2O3+1.5%Er2O3能够较为明显的提高Ni(OH)2正极在高温环境下的析氧副反应电位,进而提高了电极在高温环境下的充电效率。

神经网络模型在锂离子电池表面温度预测中的应用研究

基于人工神经网络构建了锂离子电池表面温度的预测模型.该模型为3层网络结构,其中输入层中有4个节点,隐含层中有9个神经元,输出层中有1个节点.训练结果表明,模型具有较快的收敛速度和优秀的训练质量,从而保证了预测的精确度.模型的预测值与实验值吻合程度高,说明了模型工作的有效性.模型预测电池在较高环境温度(80℃)下以10C倍率放电结束时的表面温度为86.71℃,仅比环境温度高出6.71℃.该模型有助于电池热管理系统的研究与开发.

MH/Ni动力电池的分选及性能

研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能。分别采用LBC 80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100AhMH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合。结果表明:分选组合而成的12V模块在比能量高于55Wh/kg的前提下,具有3C(300A)持续放电大于3min的能力。根据384V/100Ah电池组不同DOD条件下脉冲功率容量测试计算得知,该电池组可以充分满足燃料电池城市客车使用要求。

锂离子电池电解液新型锂盐的研究进展

锂离子电池以其优异的性能在电动车、航空和军事领域得到广泛应用。详细阐述了锂离子电池重要组成成分电解质锂盐的研究进展。针对国内外对新型电解质锂盐的研究现状进行综述,并对未来新型锂盐的研究方向作出展望。