基于MATLAB的悬架动力学系统振动特性

文章研究了汽车悬架二自由度系统的振动特性。运用MATLAB/Simulink对简化的汽车振动系统进行建模,得到系统的动态特性,同时反映了车轮和车身在5~15Hz范围产生高频共振时的动态特性,此动态特性对汽车的平顺性和车轮的接地性有较大的影响。本研究可为悬架的设计提供理论依据,在悬架设计中通过调整设计参数,改变振动系数的固有频率,降低共振可能性,提高安全性和舒适性。通过对模型的仿真,得出系统的幅频特性,对悬架的设计具有指导性意义。

车载降质图像快速恢复算法研究

以当前的单幅图像清晰度恢复算法为基础，对此进行分析学习，提出了一种全新的中值滤波器快速恢复能见度的算法，本文详细介绍了中值滤波器[1]算法的步骤，研究表明，此算法大大提高了降质图像能见度恢复的速度（本文只考虑雾天降质图像处理）。

区域轨道交通对成都建设国家中心城市的影响研究

以区域轨道交通建设为背景,依据发改委对国家中心城市的功能和定位以及《成渝城市群发展规划》对成都建设成国家中心城市的发展要求,应用spss软件、通过数据对比分析等方法对成都市区域轨道交通规划建设在城市轨道交通运输体系、城市空间发展、人口规模等方面的影响.结果表明,区域轨道交通建设对成都建设成国家中心城市有着多方面的促进作用.

以旅客需求为导向的联合运输路径规划

旅客联合运输是提升旅客出行体验最有效的途径,分析旅客路径选择是促进各交通方式实现联合运输需解决的关键问题之一。目前,联合运输路径规划的研究以货物联运为主,缺少对旅客路径规划的分析。针对旅客不同的出行需求和复杂的运输系统,本文以时间满意度最大、出行成本最小为目标,考虑换乘等待时间对路径选择的影响,建立旅客联合运输路径规划模型。针对模型特点,构建了三维时空状态(TST)网络,以成都-广州的出行路径为例,采用改进的蚁群算法进行求解。结果表明,对旅行时间、成本、满意度有不同要求的旅客,路径选择也不相同。通过分析不同需求的旅客对联运路径的选择,为各运输企业制定具有针对性的旅客联合运输产品提供了思路。