轧后控冷对重型H型钢组织和性能的影响

在重型H型钢生产中,轧制变形后的冷却过程是最终组织控制最为重要的途径。本文对重型H型钢轧后冷却过程进行有限元模拟和轧制实验研究。结果表明,采用轧后控冷工艺会在实验钢表面形成大量的回火索氏体;水冷时间从22 s增加到30 s,实验钢表面返温温度逐渐降低,回火组织层厚度增大,实验钢强韧性提高。当水冷时间为30 s时,返温温度达到650℃,在这个条件下实验钢获得最佳的力学性能。

控温轧制对钒微合金热轧H型钢力学性能的影响

通过对比试验分析了钒合金化及三种不同控温轧制条件对热轧H型钢综合力学性能的影响。结果表明,当V含量从0.02 wt%增加至0.10 wt%时,每增加0.02 wt%,屈服强度升高19~45 MPa,抗拉强度升高12~60 MPa,断后伸长率变化无规律,而-20℃冲击功总体上呈先升高再降低的趋势。当V含量控制在0.06wt%~0.08wt%且930~950℃控温轧制时,能获得综合力学性能优良的热轧H型钢。

建筑用耐火H型钢的开发

介绍了马鞍山钢铁股份有限公司研制耐火H型钢的成分设计、生产工艺,及其综合性能。此钢的耐火极限裸钢时达27min,涂耐火层后比相同涂层的Q345B提高了43 2%。

具有良好低温韧性的热轧S355ML H型钢的焊接冷裂纹敏感性

从具有良好的低温韧性、高度为429 mm的热轧S355ML H型钢上切取尺寸为200 mm×75mm×35.5 mm的试板,并加工出斜Y形坡口,然后进行焊接,目的是研究具有良好低温韧性的热轧S355ML H型钢的焊接冷裂纹敏感性。试验结果表明:热轧S355ML H型钢的焊接冷裂敏感性较低,其焊接热影响区淬硬倾向较小;在不预热的条件下焊接后,斜Y坡口断面的平均裂纹率为10.93%,热影响区的最高硬度为306 HV10。

重型热轧H型钢生产技术及发展

介绍了国内外重型热轧H型钢的生产技术及发展概况,并简要阐述了马钢热轧H型钢的发展方向。

耐火H型钢性能试验和耐火构件试验研究

对马鞍山钢铁股份有限公司开发的耐火H型钢进行了高温下的力学性能试验和耐火构件试验,并同时对耐火构件抗火性能进行了ANSYS有限元模拟计算,二者结果吻合较好;其结果表明,新开发的耐火H型钢力学性能与耐火性能等指标可满足建筑用钢要求。

Q355ME耐低温角钢冲击韧性分析

采用系列冲击试验测定Q355ME耐低温角钢在-100~25℃的冲击值和脆性断面率,通过扫描电镜对冲击断口形貌进行观察。结果表明:试样钢的冲击温度在0℃以上时,冲击功基本保持不变;在0^-40℃时,冲击功呈缓慢降低的趋势;在-40^-60℃时,冲击功呈显著下降趋势;在-60^-100℃时,冲击功又呈缓慢降低趋势,采用FATT 50和ETT 50评价韧脆转变温度分别为-48℃和-57℃。在-40℃时,试验钢韧性区断口形貌为圆形等轴韧窝,在-60℃时,韧性区断口形貌为圆形韧窝和部分撕裂韧窝,材料在向脆性过渡区时有解理断面的趋势。

550MPa轻型薄壁H型钢的开发

介绍了试验室开发550MPa级轻型薄壁H型钢的化学成分、孔型设计、试轧工艺以及轧后力学性能、金相组织等情况。

半挂车大梁用高强热轧H型钢与高强板的对比分析

介绍了高强度钢车辆目前存在的主要问题,对高强热轧型钢和高强板在半挂车大梁上应用进行了对比分析。

汽车大梁专用热轧H型钢的开发与运用

采用热轧H型钢可降低车体制作成本．减轻车身自重,提高生产效率,同时对提高汽车的安全性具有重要的作用。为此,介绍了马钢汽车大梁专用热轧H型钢的产品开发和市场应用情况。

马钢耐火钢高温下材料性能试验研究

为了得到高温下耐火钢的材料特性,对马钢集团开发的耐火钢在高温下的力学性能进行了试验研究。通过高温下的恒温加载拉伸试验,得到不同温度下耐火钢的屈服强度、极限强度、延伸率、面缩率和应力-应变关系,并测定高温下耐火钢的热膨胀系数,采用悬丝耦合共振法测定高温下耐火钢的初始弹性模量。试验表明,马钢耐火钢在600℃时的屈服强度大于常温下的2/3,弹性模量大于常温下的3/4。通过对试验结果的分析,拟合得到耐火钢的各力学指标参数随温度变化的计算公式,这些公式可用于耐火钢结构抗火性能的分析与设计。

中国重型热轧H型钢的开发和应用现状

近年来,在大高度和大跨度钢结构加工领域,重型热轧H型钢有逐步替代大尺寸焊接H型钢的趋势。本文介绍了中国重型热轧H型钢的生产设备、技术及应用现状,并简要阐述了重型热轧H型钢的发展方向。

马钢耐火钢柱的抗火试验与设计验算

本文介绍了马鞍山钢铁公司开发的耐火钢钢柱抗火试验。其中,一根为轴压试验;另一根为偏压试验。将试验结果与ANSYS有限元软件模拟计算结果进行了对比,最后采用简化实用公式对试验结果进行了验算。

耐火钢的性能及工艺研究

测定了耐火钢的CCT曲线,研究了耐火钢的性能,包括室温和高温拉伸性能、系列温度下的冲击性能、应变时效性能等;探讨了终轧温度、冷却速度、回火对耐火钢性能的影响。结果表明:试验钢的综合性能完全满足了设计指标的要求,生产工艺的研究工作为耐火钢的工业生产提供了有益的参考。

超低碳贝氏体H型钢再结晶行为的研究

用应力松弛方法研究超低碳贝氏体H型钢在850、900、950、1000和1050℃,变形速率15s-1条件下,经过10%和50%预变形后等温应变诱导析出行为,由于这些析出行为终止静态再结晶过程,试验结果表明超低碳贝氏体H型钢再结晶停止温度在950℃。根据应力松弛方法研究结果研究了不同非再结晶区变形量条件下材料组织和性能的变化,结果表明非再结晶区的变形量越大对组织性能越有利,非再结晶的变形量应不少于40%。

热轧H型钢翼缘和腹板力学性能对比分析

对比分析了热轧H型钢翼缘和腹板的室温拉伸性能、低温冲击性能和显微组织的差别。结果表明,腹板屈服强度、抗拉强度和低温冲击吸收功高于翼缘,尤其是低温冲击吸收功提高明显;腹板晶粒呈扁平状,但尺寸细小且分布均匀.其综合力学性能优于晶粒呈等轴状的翼缘。

V-Nb微合金高强度热轧H型钢桩BS55C的开发

马钢用 6 0t顶底复吹转炉冶炼 ,钢包炉吹氩、喂线和成分微调 ,异型坯 (mm :75 0× 4 5 0× 12 0 )弧形连铸和H型钢万能轧机轧制工艺研制了碳当量Ceq≤ 0 4 2 %的V Nb微合金高强度热轧H型钢 (%) :0 14～0 17C ,0 4 3～ 0 5 5Si,1 2 8～ 1 4 5Mn ,0 0 10～ 0 0 2 8S ,0 0 10～ 0 0 2 7P ,0 0 3～ 0 0 5Nb ,0 0 8～ 0 12V。检验统计数据表明 ,BS 5 5C热轧H型钢组织为铁素体 +珠光体 ,实际晶粒度 9级 ,屈服强度均在 4 2

马钢耐火钢梁的抗火试验与设计验算

针对马鞍山钢铁公司开发的Q345级耐火钢,进行了三根耐火钢梁在ISO—834规定的标准升温曲线升温作用下耐火极限的试验研究,测得了炉内温度、梁的温度与挠度,并将试验结果与ANSYS有限元软件模拟计算结果进行了对比。结果表明,试验钢梁的承载力极限状态为截面弯矩达到截面塑性弯矩时的状态,梁的整体稳定并未起控制作用。采用上海《建筑钢结构防火技术规程》中的有关公式对试验进行了验算,证明了该规程中的公式同样适用于耐火钢。

高强低碳H型钢的开发

为开发一种特殊H型钢,在理论研究并综合产品要求和现有的条件基础上,确定了应用VN合金来实现某种低碳高强度H型钢的开发,通过实验室实验进一步确定了具体的轧制工艺,最后经过试生产开发出性能优异的低碳高强度H型钢。

国内外桥梁结构用钢的现状

国外已开发出屈服强度960 MPa的高强度桥梁结构用钢,以及屈服强度690MPa的耐候桥梁结构用钢产品,均已在工程中实际应用;国内开发出与HPS 70W接近的高性能桥梁结构用钢,并已实际使用,但产品在在可焊性、耐候性方面的差距较大。