基于人机工程学的汽车点云处理方法

车身总布置图是总布置工程师常用到的,对车辆和人机布置进行分析评价的图纸。总布置图中包含车辆的外观、主要内饰三维投影,假人位置及姿态及对车辆的人机工程分析等。本文详细说明点云的必须元素,Imageware和CATIA的处理方法,从点云到车身总布置图的处理过程。在点云到总布置图的处理过程中,通过人机工程学分析,确定假人相关硬点。并通过车身总布置需求的输出物与输入物之间的逻辑关系,理清在Imageware和CATIA中不同的处理任务,优化处理过程,提升处理效率,避免漏项;确定各测量项的参照标准,确保处理方法正确;确定需求项的明细并分类,方便后期调用和查阅。

基于操纵舒适性的乘用车三踏板特性试验

为了使驾驶员获得良好的踏板舒适性,提出了一种对整车踏板感觉综合评价的方法——舒适性评价指数,通过实车试验得到与踏板操纵舒适性有关的特性参数,利用客观赋权法来处理三踏板舒适性所涉及的各项指标,为帮助企业在三踏板设计方面更好地满足用户对舒适性的要求提供数据参考。

汽车前方视野校核方法的研究

前方视野是影响驾驶员驾驶的重要因素,前方视野可分为正前方视野,左前方视野和右前方视野。外后视镜和A柱在一起形成的遮挡区域,对车辆的左右前方视野影响非常大。为了分析评价侧向视野遮挡区域的影响水平,文章提出了一种量化的评价方法:结合点云扫描,使用imageware处理提取要素,使用CATIA进行处理,最终通过数据化的计算进行评价的方法。通过这种方法可以直观的评价各个车型前方视野以及各个区域的评分情况。

某轿车横置二级消声器可见度优化的研究

横置二级消声器可以节约底盘布置空间,并且便于实现双排气管的造型效果,因此在轿车设计中应用广泛。但是横置二级消声器存在隐蔽性较差的缺点,在某些情况下影响整车后部视觉效果。因此如何更好地隐藏二消,是底盘布置和车身布置的重要考虑因素。文章结合某车型现状,提出若干优化方案,并分析评价可行性和效果。

乘用车加速踏板人机匹配设计与试验研究

为了提高加速踏板的操纵舒适性,提出了一种人机匹配设计方法。首先利用客观赋权法处理加速踏板人机匹配的各个性能指标;在此基础上,以某款乘用车加速踏板为研究对象,分别开展了扫描试验、静态试验及动态试验研究;基于主成分分析法对试验数据进行处理,分析了加速踏板行程和加速踏板力,膝角及踝角的关系,合理地匹配踏板参数和人体参数,验证了所提方法的正确性和有效性,该方法对于踏板操纵舒适性的研究具有指导意义。