基于休假排队理论的信号配时仿真优化模型

为解决现有微观仿真软件不能优化信号配时方案和Webster延误计算方法假设的不合理等问题,将交叉口的车辆到达、排队和消散抽象为休假排队过程。以累计车辆延误方法为基础,构建了交叉口延误最小、通行能力最大的信号配时仿真优化模型,并采用遗传算法对模型进行求解。通过实例计算,结果表明:所构建的模型在保证交叉口服务水平的同时能够使交叉口的通行能力尽量大。证明了仿真优化模型的有效性,成果可用于信号配时优化。

路基断面对风积雪影响分析

我国东北地区高速公路路基路面常受到风积雪的影响,严重影响了路基稳定性和行车安全。为了研究横断面形状对风积雪影响,将风雪二相湍流简化成纯空气单向湍流,建立Fluent流体力学模型,分析了气流经过不同路基横断面时流场的变化,发现负向加速度是导致路基路面积雪的内在原因,路基横断面形状和尺寸是影响积雪分布和积雪量的外在因素。

降雨条件下滇西红层软岩高路堤稳定性分析

以云南施梦公路特高路堤边坡为研究对象,充分考虑滇西红层软岩的工程特性,通过建立FLAC有限差分计算模型,研究不同降雨强度和降雨持时对滇西红层软岩特高路堤边坡稳定性的影响及其形变规律。结果表明:边坡的安全系数随着降雨的持续有所降低,且降雨强度越强,边坡稳定的安全系数降低越多;随着降雨强度增大和降雨持时的增长,滑动面沿坡面浅层发展,由坡中向坡脚发展,边坡稳定安全系数有所降低,且其降低幅度有所增加。其成果将为滇西红层软岩特高路堤边坡防护设计提供依据。