大型国铁枢纽站台与进出站厅交通设施匹配性研究——以杭州西站为例

国铁客流进出站组织是枢纽各类客流动线中最基础、最重要的流程之一,受列车班次、客流量分布不均衡等因素影响,站台与进出站厅交通设施之间通行能力经常存在不匹配的问题。文章通过对国铁旅客的交通特性与交通设施参数进行分析,明确站台与进出站厅交通设施之间的通行能力匹配情况,并以杭州西站国铁进出站人流组织为研究对象,进行静态测算与仿真校核,为未来车站设计过程中面临的站台与进出站厅交通设施设计提供指引。

老城区交通改善规划实践——以银川新华商圈为例

在总结国内外城市交通更新理念与实践的基础上,提出存量背景下交通更新规划并不仅仅是传统意义上的交通组织优化,而是以提升交通品质为目标的交通精细化改造设计。结合实际案例,总结了老城区一般性交通特征;以问题为导向,提出交通更新规划既要协调宏观交通体系,又要注重微观的交通设计。以银川新华商圈交通更新与重点路段详细设计为例,论述了过境交通分流,优先保障慢行交通、公共交通,深挖路外停车潜力,严控路内不规范停车等老城交通更新规划策略。

行人仿真在大型活动散场组织中的交互与应用

大型活动散场期间的人流组织是保障活动安全运行的重中之重.大型场馆整体座席规模较大,配套交通设施资源有限,应在满足国际通用疏散标准的前提下,合理进行散场人流组织,避免产生拥挤踩踏等安全事故.从大型活动疏散运营的角度出发,系统地总结大型活动中人流疏散组织的原则及特点;在此基础上,阐述引入行人仿真手段对活动人流散场组织方案进行预评估及优化的流程与方法;最后以在亚运场馆举办的大规模庆典活动为研究对象,分析总结行人仿真在活动中的应用与效果,创新性的提出分层分时疏散的组织策略,为今后的大型活动散场人流组织提供新的模式参考.

大学城路网规划方法研究

以美国坎布里奇大学城、美国曼哈顿大学城、英国剑桥郡大学城、英国牛津大学城、德国慕尼黑大学城、日本东京大学城、广州大学城7个国内外典型大学城为例,从案例大学城路网结构、街区尺度、街道设计三个方面出发,分析道路等级和功能,计算路网密度和道路间距。总结国际大学城的经验值,提出大学城路网规划的路网模式设计和道路管理策略。以北京沙河高教园为实例,针对规划路网确定提升改造方案。对比改造前后园区的路网变化,结论证实大学城路网采用合理规划方法的必要性。

基于行人动态仿真的地铁换乘站建筑设计优化研究——以武汉市轨道交通大智路为例

基于提供的需求预测,使用计算机行人仿真软件LEGION,建立高品质的计算机仿真模型,运用长期专业的工作经验及规范指标,标定校核模型参数,确保模型能够充分反应研究时段内地铁站点运营状况,从而预判车站运行情况,为地铁建筑方案详细设计及优化提供建议。

国内外先进停车技术与管理经验的借鉴与启示

近年来城市交通发展迅速,与国家良好的经济形势密不可分,但城市车辆的急剧增加在方便市民出行的同时也产生了一系列新的交通问题,车辆停车问题造成城市道路交通拥堵,不仅影响市民的生活质量,还严重制约了城市的可持续发展,本文主要通过国外先进停车技术与管理经验的借鉴,探索我国停车规划管理的可持续发展。