小飞机适航审定的发展过程及新方针

引言美国联邦航空条例在世界航空工业中一直发挥重要的作用。近年来,随着小型航空器的发展,美国联邦航空局引入新一类航空器——初级类航空器的概念,并颁发了相应的最终规章。本文着重介绍了美国小飞机适航审定的发展演变过程。

FAA“甚轻型飞机的联合航空要求(JAR—VLA)”在小飞机合格审定系统中的应用

近来,FAA指定欧洲联合适航当局(JAA)1990年4月26日颁发的"甚轻型飞机的联合航空要求(JAR-VLA)"作为一种可接受的适航准则,将其应用于美国小飞机审定规则的系统中。先前,一些欧洲国家的航空器审定当局,经过多年对FAR23部的分析,得出了结论:FAR23部中的许多审定要求,对那些按目视飞行规则(VFR)、仅作昼间飞行的轻型、简单、单活塞式发动机/螺旋桨,具有低失速速度的动力飞机设计,已经成了不必要的沉重负担。因此。

轻型飞机型号合格取证中应注意的若干问题

目前,重量远小于5670公斤的轻型飞机在国内外引起了日益广泛的兴趣,这是因为轻型飞机具有设计和制造简单,所需投入不大,价格低廉,操作简便等特点,吸引了广大航空爱好者。早在70年代初,美国联邦航空局(FAA)就从业余航空器制造者那里收到许多关于业余制造航空器制作方法。

谈轻型飞机的适航审定

目前,重量远小于5670千克的轻型飞机在国内外引起了人们日益广泛的兴趣,这是因为轻型飞机具有设计和制造简单、所需投入不大、价格低廉、操作简便等特点,吸引了广大航空爱好者。早在70年代初,FAA就从业余航空器制造者那里收到许多关于业余制造航空器制作方法、合格审定与使用要求的问题,随着这类航空器的日益增多,安全问题也明显增加。1982年FAA颁布了FAA-103部《超轻型飞行器》,对仅一名乘员,无动力宝重小于70千克,有动力空重小于115千克。