我们最宝贵的财富是人才 对话捷成汽车董事总经理 奕波

说出来你可能不信，坐在我面前的捷成汽车董事总经理奕波（Joachim Eberlein）先生。曾经以直升机飞行员的身份在军队中服役长达10年。从他2013年加入捷成汽车直到现在，捷成汽车经历了更加快速的发展，让这家与保时捷合作长达63年的经销商集团在大中华地区屡创业绩新高。

超级SUV的正确打开方式 兰博基尼Urus广州鉴赏会

2012年的北京车展前夕．我在大众之夜上看到了当时的兰博基尼Urus概念车，也是当晚最受关注的展车，没有之一。

不差那口气

我是一个V8控，开口排量闭口扭矩，可惜的是，在中国市场因为不切实际的油耗测定标准以及以排量为计量的税收原则，大排量V8并没有市场意义。如今，连Navigator（领航员）这种全尺寸SUV都装上V6，是怎么回事？

再次定义

一接到LS、LC试驾会的邀请函，我便摆出一夫当关万夫莫开的架势，公司谁都不能和我抢这个活动。老板出来也不行。上一代的LS服役十年，旗舰跑车LFA也是2009年便已经推出，我一直认为在旗舰大型轿车以及大型GT跑车这两个行当里，雷克萨斯未必是最强的一位，但一定是最特别的一位，因为也仅有雷克萨斯能代表日系汽车界在这两个领域的最高水平。

在学习中摸索轮胎极限 AMG驾驶学院米其林专场

强强联手 收到来自米其林的邀请函，本来以为又是吃吃喝喝，毕竟这是一家“不务正业”的公司，出了世界上最具参考价值的美食指南，但看一下地点和活动详隋，奇了怪了!为什么去赛道，而目是参加AMG驾驶学院了呢？

最爱你的声线 BMW M5（E60）

21世纪的第一年——2000年，距离BMW缺席F1赛场13年。80年代BMW的发动机曾帮助Bradham车队的尼尔森·皮奎特拿过车手总冠军，当时的BMWM12／13发动机是F1赛场上的顶尖动力之一，随着1988年F1发动机规则修改（不再允许使用涡轮增压动力），以及Bradham车队退出F1，BMW的F1战史随之而告一段落。

拳头与过渡

一般说起5AT，不是采埃孚的5HP系列，就是本田的平行轴5AT。可实际上，根据历史资料显示，最早的量产型5AT应该是由日产与JATCO联合开发的5R01。这是一款专门适配纵置发动机、后轮驱动车型的变速器，从1989年起便供应多款日产车型，其中就有R32Skyline GTS-25，然后才是1991年随E36宝马320i和E34宝马5系登场的5HP18。

轻混，如此轻松 上汽通用凯迪拉克XT5 28E轻混动版

XT5 28E因何存在？ 随着2020年CAFC（企业平均燃料消耗值）的日益临近，加上工信部推出双积分（《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》）政策，车企都使出各种办法来令自己更好过一点。有些老实的厂家就把旗下销量不大好，但却占有极高积分比重的车型砍掉；有些古惑的厂家，就把积分比重高的产品以其他方式引进来规避；有些相对聪明的厂家，会引进积分比重低的车型来避重就轻。

理性混合体

V10独撑大场 如果Audi没有收购兰博基尼，那R8这个车系应该只会存在于Audi的概念车稿库中。但也有人认为Audi是吸血鬼，拿走了兰博基尼的底盘和发动机技术来哺育自己。

无敌最寂寞，奈何CVT

在自动变速器的历史里，4AT比3AT更早面世。世上第一款用于乘用车的量产型全自动变速器就是4AT——1939年配给1940年款凯迪拉克车型的Hydra—Matic系列变速器。只不过，Hydra—Matic的4AT是通过液压耦合器与发动机相连的，而非现在普遍使用的液力变矩器。但是，使用液力变矩器的自动变速器却花费将近30年才从2AT进化到4AT。

赢别人，更要赢自己 广汽本田节能赛车内部测试日

自2007年Honda节能竞技大赛来到中国成为Honda中国节能竞技大赛，至今为止已经举办710届，吸引越来越多关心环保、热衷挑战的人参与到这项赛事中来。如此出名“为环保而战”的盛事，我得去瞧瞧……

突围，不要凸轮轴 对话观致汽车首席技术官Bob Kruse

孤注一掷的QamFree 观致QamFree是和柯尼塞格一齐开发的划时代发动机，相对于现时的内燃机，QamFree用气动液压电子气门取代凸轮轴气门控制系统。

从量变到质变——一汽丰田卡罗拉双擎

丰田在中国投入混合动力系统的步伐从来都没有停过，从早年的普锐斯到高端的雷克萨斯混合动力汽车，都为混合动力的口碑打下了坚实的基础，

不是豪华车，胜似豪华车 上海通用别克英朗18T

这一代英朗其实不算是老英朗的垂直换代车型，威朗才是，新英朗的市场定位，是10~15万元这个级别的入门紧凑级市场，对于这样的“降级”，让我对新英朗其实没有什么好感。毕竟我最怕的是各式各样的多代同堂，将老旧车型留在市场上久延残喘，对消费者和厂家都不是什么好事。而英朗，究竟是不是“老而不”，我说了不算，但至少从销量上看，这台紧凑级轿车的劲头可是非常强势，这就不由得我有点好奇了，究竟消费者想要一台怎样的紧凑级轿车，不知道这个问题能不能由英朗来回答？

在中环合法飙车——2016-2017赛季电动方程式（FormulaE）揭幕战

香港汽车人奢求数十年的梦想．在这一天终于实现。 港岛大事毫无疑问，香港是大中华区赛车领域的领头羊，除了短暂在维园（维多利亚公园）举办过国际卡丁赛事之外，香港赛车圈的活动范围还遍布东南亚，并且通过多年的谈判，拥有了举办FormulaE（电动方程式）的独特优势——2016-2017赛季FormulaE赛事，就存繁华的中环拉开序幕。

有位撞脸的兄弟，让我妒忌一汽-大众宝来230TSI

虽然宝来并没有进入年度销量排行前10，但为什么我们把它和那些几乎每月都占据排行榜前10的车型们放在一起？新宝来2016年才正式上市，大家在《汽车杂志》3月刊已经知道它变成怎样了，而它的表兄弟朗逸，则去年已经在市场上销售，占了先机，并且朗逸的销量大家都知道，它是2015年销量最好的轿车，就算是在乘用车市场里也能排第二位，拉开宝来一段差距。

让法拉利车主感到骄傲 对话Ferrari全球销售及市场高级副总裁Galliera

AM：现时环保要求和排量税日益收紧，Ferrari会推出更小排量的V6T车型甚至重肩Dino的计划吗？同时，LaFerrari的混合动力系统是否会下放到其他车型上以满足法规的变化？

花花世界花师奶——高尔夫嘉旅280TSI Vs BMW 220i旅行车

一开始，我是抗拒这种高身两厢车的……厂家将轻盈窈窕的掀背拉高扯横，身段臃肿了一大圈，似是婚后少女经历装修、搬家、怀孕之后，从青春少艾变成昨日黄花，别问我怎么知道，我的媳妇还未经历过这么多的波折，但是坐在同一办公室的几位女同事，正是如此，本来还指望养养眼的我们，现在已经不怎么愿意回办公室了。

新军连强手——马石油与“i保养”战略合作

作为中国消赞级润滑油市场的生力军之一，马石油与O2O平台“i保养”的战略合作意味着什么？9月9日，马石油在上海正式和i保养平台签署战略防议，尝试在渠道拓展和模式上再次创新，实现与车主间的无缝互动，为消费者提供更智能、更优惠的O2O终端服务。马石油与“i保养”共同搭建全新的汽车后市场生态圈，为广大车主提供更便捷、更优惠及更愉悦的养车服务体验。

入门，入流 Mercedes-Benz S320L

这台S320L是车系里最入门的汽油车型，不过并没有像其他对手那样用上四缸涡轮增压发动机，而是保留着一台旗舰轿车的“尊严”。我说的尊严是动力储备，诚然小排量涡轮发动机发展到今天，再配合一台优秀的变速箱，足够推动一台重达2吨的大车奔跑起来，但若想再压榨一下动力，这些小排量发动机便漏了馅儿，嘈杂（相比大排量、缸数更多的发动机而言）的运转质感是非常影响体验的，就像你买了一台只有16G容量的iPad Pro—样。