无背索斜拉桥结构设计与施工

无背索斜拉桥是一种新型斜拉桥,其造型独特,且极具视觉冲击,适合于对景观要求较高的城市桥梁。为了全面了解其结构构造、受力特点及动力特性,以某无背索斜拉桥方案设计为例,详细介绍了主塔、主梁、拉索等主要构件结构设计,并通过建立三维有限元模型,分析了其动力特性与稳定性。结果表明,一阶失稳模态为主塔侧弯,其稳定系数偏高,主塔截面仍有优化空间。另外,分析了无背索斜拉桥的斜塔倾角及主梁截面形式选取等关键技术问题。

湖底隧道与人行景观桥结合方案设计

结合工程实际需求,提出在湖底隧道顶设人行景观桥的桥隧结合方案,并通过分别建立平面框架模型和三维板单元模型,进行内力分析和比较,结果表明采用平面框架模型计算结果更为保守,可确保工程安全。另外还提出了桥墩处隧道顶防水解决方案,可为类似工程提供参考。

基于数字图像相关的塑性变形识别方法

为了检测金属构件表面的塑性变形,提出了一种基于加权光强相关系数的塑性变形识别方法.该方法利用数字图像相关方法,搜索变形后被测点的位置,然后将加权因子引入光强相关系数的计算,并以此来判断被测点是否已经进入了塑性变形阶段,最后用试验对完整的试件和带缺口的试件分别进行了弹塑性边界和塑性区域识别.研究结果表明,该方法能够准确地判断试件是否进入塑性变形阶段,并且能直观地识别出塑性区域.

预应力混凝土连续刚构桥温度观测与分析

基于东莞市一座大跨径桥涵预应力混凝土箱梁半年的连续温度场观测结果,分析了在太阳辐射下春、夏季的混凝土箱梁各个截面的温度场随时间变化的规律,利用数理统计方法,拟合了截面升温模式和降温模式的温度梯度,并分析了各国规范截面沿梁高的温度梯度模式,得出了适合广东地区的温度梯度模式.最后,借助大型有限元软件ANSYS对3#截面进行了温度场模拟分析,并将计算温度与实测温度进行了比较.分析结果显示,有限元模型可以精确地仿真实际混凝土温度场.

无背索斜拉—拱桥桥型方案构思与研究

在梧州市西江四桥桥型方案竞赛的背景下,结合当地的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉-拱桥方案。为了明确斜塔体系对结构的贡献,从静力性能、动力性能和稳定性三个方面分析了本方案斜塔体系对主拱结构的影响。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随角度改变的分布规律,由此可以找到一个最佳的斜塔倾角。结果显示,倾角为60°左右较为合适。

无背索斜拉拱桥桥型方案设计

结合广西梧州的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉拱桥方案。该方案将一般斜拉拱桥的主塔改为倾斜,单面设置拉索,形成无背索斜拉-拱组合体系。详细介绍该桥型的结构构造,并为了解结构体系的受力特点,对该桥型进行空间有限元分析。结果表明,结构内力分配合理。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随倾角变化的分布规律,并通过分析得出,斜塔倾角为60°左右较为合适。

综合管廊与桥梁桥墩及桩基合建节点方案设计

为解决综合管廊与桥梁合建的关键技术问题,通过分析常见合建方案的优缺点,得出桥墩与管廊刚性连接方案最为合适。通过三维有限元空间模型计算比较了有桥墩和无桥墩模型综合管廊顶板弯矩,得出桥墩主要对顶板负弯矩影响较大,增加约50%。结合配筋计算结果,桥墩与顶板相交处,通过局部增加管廊顶板厚度来抵抗增大的负弯矩,可有效降低配筋率和节约造价。另外通过构造措施减少了合建节点受不均匀沉降的影响,可为同类型合建复杂节点设计提供参考。