吴仓堡油田长9油藏特征及开发对策

吴仓堡油田地处鄂尔多斯盆地伊陕斜坡中段属吴起三角洲前缘组成部分。在钻探过程中通过地层对比研究、岩心分析、试油测试等发现了吴仓堡油田长9油藏储层平均孔隙度为8.0%,平均渗透率为0.23×10-3μm2,孔喉半径小、油层非均质性强,属于特低孔、特低渗油藏。对油藏特性进行深入研究,提出选取菱形反九点注采井网系统开发部署来提高油藏的开发价值。

证据实时更新的海上平台采油树系统动态风险评估方法研究

海上平台采油树系统是油气生产的重要设备之一。为研究证据实时更新的采油树系统动态风险评估问题,提出了基于动态贝叶斯网络、物元理论和证据理论的海上平台采油树系统动态风险评估方法。首先,根据采油树结构组成和故障率等,建立动态贝叶斯网络结构模型和参数模型;其次,依据物元理论对各故障模式的失效后果进行量化分析;最后,将新加入的证据转化为风险区间,计算采油树系统的风险区间,并对风险进行预测。以某采油树为例,对构建的模型进行了实证研究。结果表明:失效后果最严重的关键部件是采油树本体;对于采油树系统的各类阀门,最主要的故障模式是开关故障和阀门外漏;随着新证据的增加,风险区间的不确定性减小;采油树系统的套管翼阀、节流阀和地面安全阀风险偏高,需要采取相应的预防措施,以保证采油树系统的安全可靠运行。

地铁车厢立席乘客的空间舒适度建模与模拟

地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据'人体空间气泡'的概念,引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模型中人与人之间的排斥力,定义'广义拥挤力',建立地铁车厢乘客'拥挤力'量化模型.以北京地铁4号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用PFC2D离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5人/m2之间,为制定合理立席密度标准提供参考.

北京市机动车拥堵成本测算与分析

对北京市机动车拥堵成本的研究,可从经济上量化交通拥堵所产生的成本,从而为决策部门制定相关政策提供依据.在详细阐述国内外机动车拥堵成本概况后,本文提出了拥堵的临界速度,分析了拥堵的各个子项成本,并建立时间、能耗、尾气三大子项成本的计算模型.本文不但对2008年北京市机动车交通拥堵成本进行了测算并将结果与国外研究成果进行比对,而且对2009年北京市交通拥堵成本进行了预测和敏感性分析.交通拥堵成本的经济化,有助于更加直观地分析拥堵成本与社会经济之间的关系,为缓解交通拥堵,实现低碳出行提供决策参考.

聚磺钻井液中碳酸(氢)根来源分析及预防处理措施

深井及超深井钻探过程中钻井液时常受到碳酸(氢)根离子的污染,造成钻井液黏度切力值和滤失量增大,但目前对其来源和影响规律研究甚少。基于此,采用pH计双指示滴定方法对钻井液中碳酸(氢)根的来源因素进行了评价。研究结果表明:大部分处理剂会增加碳酸(氢)根离子含量,尤其是腐植酸类、聚合物类降滤失剂表现尤为突出;地层岩石对其几乎没有影响;空气中二氧化碳对碳酸根和碳酸氢根离子影响很大。初步研究了碳酸(氢)根形成的原因和影响规律,并提出了预防二氧化碳侵入钻井液的技术思路和处理碳酸(氢)根的方法。

城市轨道交通外部效应量化计算方法探讨

城市轨道交通是解决我国大城市交通拥挤现状的有效途径,但我国城市轨道建设却面临巨大的资金缺口。轨道交通作为“准公共产品”,有着明显的外部效应,通过重点考查城市轨道交通对其沿线房地产的增值影响,就影响程度提出可行性计算方法,并就外部效应内部化提出建议。

在我国城市轨道建设中采用BOT模式的探讨

结合我国城市轨道建设现状,分析了BOT融资模式的特点,对其在城市轨道交通建设中的应用进行探讨。

非开挖技术在市政公用设施建设中的应用

随着城市化进程的加快,市政公用设施投资建设和修复维护也与日俱增,但苛刻的现实条件也使得市政公用设施建设和管理必须探索新的施工工艺和方法。该文从市政公用设施建设者和管理者的角度,探讨了非开挖技术的应用及面临的问题,提出了自己的见解。

蒸压釜快开门失效分析与安全管理

通过对蒸压釜快开门的常见两种失效方式进行分析,对快开门安全联锁装置的原理、人为破坏原因、定期检验和安全管理的重点进行阐述,便于企业提高蒸压釜安全管理水平,便于特种设备检验单位提高检验水平、规避检验风险。

BOT融资模式在城市轨道建设中应用探讨

城市轨道交通是解决我国大城市交通拥挤现状的有效途径,因建设投资巨大,运营成本高昂,面临资金难题。BOT是项目融资的一种,在我国又称为"特许权投融资方式"。该文结合我国现状,分析了BOT融资模式的特点,对其在城市轨道交通建设中的应用进行探讨。

资源短缺条件下城市规划的对策探讨

结合我国的自然资源概况 ,从土地资源短缺、水资源严重不足、能源危机等方面 ,阐述了资源短缺在城市发展中的主要表现 ,提出了在资源短缺情况下 。

浅议城市轨道交通的环境控制

该文在分析我国城市轨道交通现状的基础上,考查了环境因素的作用,就城市轨道交通,主要是高架铁路和地铁带来的环境负面影响、成因及对应的环境控制措施,提出了建议和意见。

非开挖技术在市政公用设施建设和管理中的应用

随着城市化进程的加快,市政公用设施投资建设和修复维护也与日俱增,但苛刻的现实条件使得市政公用设施建设和管理必须探索新的施工工艺和方法。该文从市政公用设施建设者和管理者的角度,探讨非开挖技术的应用及面临的问题,提出了自己的见解。

浅谈在役尿素合成塔结构特点及定期检验的重点

尿素合成塔结构特殊,工况恶劣,价格昂贵,事故率高,危险性大。根据其结构特点及失效模式,结合检验案例,阐述定期检验的方法与重点,使危害缺陷能更快更准确地找出来,保证设备的安全运行。

轨道交通促进沿线房地产增值分析

轨道交通因便捷、快速、准时等特点，改变了沿线地块的可达性，降低了居民出行的交通运输成本，从而引起了沿线房地产价格的上涨。这已经是国内外不争的公识。截至1981年底，华盛顿地铁投资了30亿美元（占总投资的40％）时，学者研究发现，引起的土地增值效益就达到20亿美元：到2001年1月地铁累计投资达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿～150亿美元。

在役低温绝热压力容器定期检验重点及常发现的问题

引言 随着国民经济的高速发展，低温绝热压力容器的数量和使用范围已经达相当规模；由于其工况为低温带压、通常盛装易燃易爆、有毒或窒息性介质，一旦发生破坏将产生极其严重后果，导致人民生命财产的巨大损失。

北京地铁1号线车站设施与客流关系分析

随着地铁客流不断增加,地铁车站相关设施也日益暴露出与之不相适应的各种问题.本文主要以北京地铁1号线为研究对象,选取典型车站与车站关键设施为主要研究对象,重点对客流实际通过能力及客流分布规律进行调研,通过现场调查等手段得到大量车站设施实际通行能力的一手数据,并与地铁设计规范相比较,发现在当前客流量下部分地铁车站设施存在运力不足等问题.在借鉴国内外学者研究成果的基础上,本文拟合归纳出北京地铁1号线站台集散区和上行楼梯处客流速度与密度理论关系曲线,回归得到相应数学模型.最后,文章针对这些问题给出了相应的建议,为提升地铁车站通行能力和服务水平提供决策参考.

高压气水罐定期检验中发现的问题及处理

通过高压气水罐定期检验案例,分析壳体外表面层板与封头连接处焊接接头裂纹缺陷成因,提出维修措施和检验要点。

北京地铁进出站设施通行瓶颈问题定量分析

为解决高峰时期地铁车站人流密集、流量大而影响乘客顺畅有序进出车站的问题,在对地铁车站进行实地调查的基础上,分析影响乘客进出站通行能力的瓶颈因素;结合调研数据和录像资料,定量研究这些瓶颈设施的实际通过能力,并确定影响乘客通行的瓶颈因素为:安检处、上行楼梯口和自动扶梯;提出安检处的通过能力为2600人/h,将《地铁设计规范》中自动扶梯通过能力修正为6100人/h;进一步提出北京站进出站设施的利用系数,为客流组织和新站设计提供参照依据。

轨道交通对房地产增值的定量研究

城市轨道交通在解决我国大城市交通堵塞问题的同时也带来了周边房地产的增值。从家庭交通费用和住房费用的相互关系角度考察了轨道交通对房地产增值的影响。结合广义交通成本理论和投资收益原理对其增值效应进行了量化估算。提出了预评估模型,并基于该模型对北京地铁13号线车站附近楼盘的增值进行了估算,得到定量的数据,为轨道交通与土地利用的一体化开发提供参考依据。