汽车底盘零部件疲劳耐久性能测试新方法的研究

传统的汽车底盘零部件的疲劳耐久性能台架试验需要进行长时间的反复循环加载,不仅对设备要求和人力的依赖度都非常高,而且效率低下。提出一种汽车底盘零部件疲劳耐久性能测试新方法。该方法主要技术特点是在疲劳耐久台架试验的结果分析中引入数字图像相关法和卷积神经网络算法。通过数字图像相关法获取测试样件的等效特征应变云图,并以此作为卷积神经网络的图像输入数据。随后基于ResNet-152卷积神经网络模型对试件的疲劳耐久状态进行识别,经过两个阶段的训练和测试后,该疲劳失效识别模型的预测准确率达到91%以上,并形成零部件的疲劳失效智能识别模型,从而实现判断汽车零部件是否产生疲劳失效裂纹的功能。该测试新方法可以实现汽车底盘零部件疲劳耐久性能的在线监测功能,极大地提升了检测效率,为汽车结构件的疲劳可靠性预测方法提供了新的思路。

带跳的幂型支付欧式期权定价

假定股票价格过程服从跳跃-扩散过程,且无风险利率,股票收益率、波动率均为时间函数,利用等价鞅测度方法得出了支付函数为幂型的欧式期权定价公式。

汽车底盘件疲劳寿命威布尔分布参数估计方法的研究

汽车底盘件疲劳寿命的可靠性评估是汽车安全的重要组成部分。根据转向节的疲劳寿命分布情况建立其三参数威布尔分布模型,利用右逼近估计法和修正的遗传算法分别确定出3个参数值,验证参数估计方法的准确性和实用性。所提出的修正遗传算法建立在右逼近估计法的基准参数之上,可以有效解决右逼近估计法存在的局部最优解的问题并提高参数估算的精度,为汽车底盘件的可靠性评估提供新的方法和理论依据。

关于欧式交换期权定价的研究

讨论在跳跃-扩散模理上某一类多资产型期权即欧式交换期权的定价问题,利用套期保值的方法求出了该期权价格所满足的带终值条件的随机微分方程,该方法还可用于推广得出其它多资产型期权(如商期权,蓝子期权)的B-S定价公式.

幂型支付欧式期权的套期方法定价

跳扩散型普通欧式看涨（看跌）期权已成为期权定价研究的热门问题之一，研究者们从不同的角度,使用了不同的方法来解决这一类期权定价问题。利用套期保值的方法求出了幂型支付欧式期权的价格所满足的带终值条件的随机微分方程．

一种基于盘式制动器振动复特征值分析的噪声抑制方法

以某车型盘式制动器出现的3000 Hz制动噪声问题为研究对象,通过在台架上复现该频率噪声,利用激光多普勒测振技术获取该噪声频率下的工作变形模式(Operational Deflection Shape,ODS)。建立制动器的有限元模型,通过试验模态对有限元模型各部件材料参数进行标定,应用复特征值分析技术,获取系统不稳定模态的频率和振型。结合激光测振得到的振型结果通过相关性分析确认当前复特征值分析模型对该频率噪声的有效性。然后,针对此不稳定模态进行子结构贡献量及子结构模态贡献量分析并提出相应的优化方案,并对优化方案进行了台架试验且验证此方法有效。

非对称制动压力对汽车低频制动尖叫的影响

针对汽车制动尖叫问题,建立汽车制动器有限元模型并基于能量馈入法开展其非对称性和对称性制动压力下的复模态数值仿真。结果表明,耦合子系统的相对馈入能量能直接反映出各子部件的振型情况,当整体系统相对馈入能量的值接近0时,对应频率的复模态就无法被激发。对称性压力能够有效地降低活塞-卡钳的相对馈入能量,使制动器的复模态振型以制动盘更高阶的面外振动为主,系统的复特征频率从3000 Hz提高到5300 Hz。

Heston模型中具有保费退回的确定缴费型养老金均衡投资策略

本文基于均方差准则研究了Heston模型中确定缴费型养老金(defined contribution,DC)计划的最优投资策略.假定养老金计划可投资于一种无风险资产和一种风险资产(股票),风险资产的价格服从收益率和波动率均为随机的Heston模型.此外,为了保护在基金积累阶段意外死亡的投保人的利益,假定保费可退回(给其继承人).本文在博弈论框架下给出了相应的HJB方程系统,并通过求解相应的HJB方程系统,得到了最优"时间一致"均衡投资策略以及均衡有效前沿的解析式.据我们所知,这是首次在具有保费退回的情形中研究Heston模型中DC计划的均方差均衡投资问题.文章最后分析了最优均衡投资策略和有效前沿的相关性质.

制动方向振动影响下汽车盘式制动器颤振模型的研究

制动器的粘滑运动是产生汽车制动颤振噪声的原因之一。基于汽车盘式制动器建立其自激振动机理模型,同时考虑制动方向的振动幅值和振动频率对制动器制动颤振的影响,并建立汽车盘式制动器制动工况的有限元仿真进行验证。结果表明,制动方向的振动会使制动器从纯滑动运动状态变为粘滑运动状态,制动方向的初始振幅过大会导致制动器产生粘滑运动。此外,当制动方向的振动频率达到系统的固有频率时,系统更容易产生粘滑运动,从而更容易产生制动颤振噪音。

后副车架台架耐久开裂分析及结构优化

为了提升后副车架结构的耐久性能,进行了台架耐久试验,针对试验中发生开裂现象进行了焊缝性能分析,结果表明非焊缝疲劳引起开裂。通过台架耐久仿真分析找到原结构的危险区域,并提出三种优化方案,对比各方案的性能要求,采用双边满焊为最佳改进方案。改进后的结构满足副车架台架耐久、整车二十四通道和四立柱耐久试验,也表明仿真分析方法和改进方案是可信的。

基于多尺度联合仿真的汽车加速踏板强度分析

以某车型的加速踏板为研究对象,采用结合复合材料逆向建模、模流分析、结构强度分析的联合仿真分析方法,以及基于蔡-希尔或蔡-吴失效准则的失效因子评价方法,计算出加速踏板所受的极限承载力及其最先开裂位置,并对仿真结果与试验结果进行了差异对比。结果表明:在失效位置的判断上蔡-吴失效准则优于蔡-希尔失效准则,且采用蔡-吴失效准则的分析方法计算得到的踏板极限承载力与试验结果较吻合,进一步表明了该方法的可行性。

僵尸企业出清对集团公司的影响——从财务会计及所得税的角度

处置僵尸企业是供给侧结构性改革的重大举措,该措施从2016年开始实施以来,近三年多的时间里,中央及地方政府发布各种政策为处置僵尸企业扫清诸多障碍,僵尸企业出清目前已进入了一个攻坚阶段。僵尸企业执行主体集团公司的主观能动性,对僵尸企业出清起到至关重要的作用。本文从财务会计及所得税的角度,系统分析僵尸企业出清对执行主体集团公司合并报表、所得税的影响,并提出报表使用者需区分持续经营净利润以及终止经营净利润,将僵尸企业出清的责任纳入相关责任人员的考核机制,完善市场主体退出相关财政税收政策的建议,促进僵尸企业退出经济市场。