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超大型船舶操纵及货物装卸应考虑的主要因素
被引量:
3
1
作者
吴始平
《航海技术》
2005年第5期12-14,共3页
"港明"轮是一艘好望角型船舶,船舶主要资料如下: ①排水量168784t,载重量151053t,总吨77255,净吨48170,总长273m,两柱间长度260m,型宽43m,型深23.9m,空船重量17731t.
关键词
超大型船舶
操纵技术
货物装卸
“港明”轮
靠泊速度
压载水
排放速率
下载PDF
职称材料
引航员在船期间船长的责任和应注意的问题
2
作者
吴始平
《航海技术》
北大核心
2011年第3期14-15,共2页
通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其...
通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的。关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期问船长的责任和应注意的问题谈点看法。
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关键词
安全责任
引航员
船长
船期
安全事故
船舶安全
第一责任人
搁浅事故
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职称材料
澳大利亚东海岸至欧洲航线选择
3
作者
吴始平
《航海技术》
2006年第1期12-13,共2页
好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下...
好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下称C线)是从巴布亚新几内亚北部经苏禄海、马六甲海峡到八度海峡。近几年,随着油价高起,一般船舶很少选择A线,而在选择B线或C线方面,根据一些船长的航海实践和与多家气导公司的探讨结果,选择C线一般可节省0.7天航行时间。下面以澳大利亚的Hay Point到欧洲的航线为例,分析选择C线节省航行时间的原因。
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关键词
澳大利亚
航线选择
东海岸
欧洲
巴布亚新几内亚
马六甲海峡
航行时间
好望角型
苏伊士运河
Point
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职称材料
浅谈对RightShip的认识及散货船公司应采取的相应对策
被引量:
3
4
作者
赖永彪
吴始平
《珠江水运》
2010年第7期38-39,共2页
文章从Rightship在散货船市场中出现后引发的一些问题出发,从Rightship产生的过程,如何评估船舶以及Rightship目前评估的公证性,并结合现有的散货市场情况,总结了加入Rightship后得到的宝贵经验,提出散货船公司应采取的相应对策,从而保...
文章从Rightship在散货船市场中出现后引发的一些问题出发,从Rightship产生的过程,如何评估船舶以及Rightship目前评估的公证性,并结合现有的散货市场情况,总结了加入Rightship后得到的宝贵经验,提出散货船公司应采取的相应对策,从而保证散货船的正常营运。
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关键词
Rightship
Rightship-Cap
RightshiP评估方法
船舶在线查询系统
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职称材料
题名
超大型船舶操纵及货物装卸应考虑的主要因素
被引量:
3
1
作者
吴始平
机构
中远(香港)航运公司
出处
《航海技术》
2005年第5期12-14,共3页
文摘
"港明"轮是一艘好望角型船舶,船舶主要资料如下: ①排水量168784t,载重量151053t,总吨77255,净吨48170,总长273m,两柱间长度260m,型宽43m,型深23.9m,空船重量17731t.
关键词
超大型船舶
操纵技术
货物装卸
“港明”轮
靠泊速度
压载水
排放速率
分类号
U675.9 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U693.3 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
引航员在船期间船长的责任和应注意的问题
2
作者
吴始平
机构
中远(香港)航运有限公司
出处
《航海技术》
北大核心
2011年第3期14-15,共2页
文摘
通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的。关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期问船长的责任和应注意的问题谈点看法。
关键词
安全责任
引航员
船长
船期
安全事故
船舶安全
第一责任人
搁浅事故
分类号
U676.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
澳大利亚东海岸至欧洲航线选择
3
作者
吴始平
机构
中远香港航运有限公司
出处
《航海技术》
2006年第1期12-13,共2页
文摘
好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下称C线)是从巴布亚新几内亚北部经苏禄海、马六甲海峡到八度海峡。近几年,随着油价高起,一般船舶很少选择A线,而在选择B线或C线方面,根据一些船长的航海实践和与多家气导公司的探讨结果,选择C线一般可节省0.7天航行时间。下面以澳大利亚的Hay Point到欧洲的航线为例,分析选择C线节省航行时间的原因。
关键词
澳大利亚
航线选择
东海岸
欧洲
巴布亚新几内亚
马六甲海峡
航行时间
好望角型
苏伊士运河
Point
分类号
U675.83 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
浅谈对RightShip的认识及散货船公司应采取的相应对策
被引量:
3
4
作者
赖永彪
吴始平
机构
中远(香港)航运有限公司
出处
《珠江水运》
2010年第7期38-39,共2页
文摘
文章从Rightship在散货船市场中出现后引发的一些问题出发,从Rightship产生的过程,如何评估船舶以及Rightship目前评估的公证性,并结合现有的散货市场情况,总结了加入Rightship后得到的宝贵经验,提出散货船公司应采取的相应对策,从而保证散货船的正常营运。
关键词
Rightship
Rightship-Cap
RightshiP评估方法
船舶在线查询系统
分类号
F551 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
超大型船舶操纵及货物装卸应考虑的主要因素
吴始平
《航海技术》
2005
3
下载PDF
职称材料
2
引航员在船期间船长的责任和应注意的问题
吴始平
《航海技术》
北大核心
2011
0
下载PDF
职称材料
3
澳大利亚东海岸至欧洲航线选择
吴始平
《航海技术》
2006
0
下载PDF
职称材料
4
浅谈对RightShip的认识及散货船公司应采取的相应对策
赖永彪
吴始平
《珠江水运》
2010
3
下载PDF
职称材料
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