隧道减光格栅段全天候路面照度计算模型

掌握隧道减光格栅段路面照度分布特征和时变特性是进行减光格栅设计和光环境评价的基础。本文基于太阳辐射理论和CIE亮度分布函数构建了同步考虑太阳直射和天空散射的隧道减光格栅段路面全天候照度计算模型,并通过实测数据验证模型的准确性和有效性。结果表明,该模型可准确预测不同季节和天气条件下减光格栅段路面亮区和暗区照度的时空变化规律,计算结果与实测数据吻合良好(平均偏差百分比<8%)。增加天空元数量可提升本文模型的计算精度,且对路面暗区照度计算值的影响更大。综合考虑精度与计算效率,建议应用本模型时天空划分为12层共247个天空元。

市政道路LED灯具布设与配光参数对照明光效的影响

道路照明质量主要受灯具配光和布设参数的影响。现行规范对灯具距高比和宽高比的建议范围难以满足实际道路照明发展需求,且已有研究对路面横向光效的关注较少,尚未全面述及路面横纵向的空间亮度分布特征。针对上述问题,通过DIALux软件构建市政道路光环境仿真模型,分析了灯具横、纵向发光角、距高比S/H和宽高比W_(eff)/H等因素对路面光效的影响规律。结果表明,S/H和纵向发光角α主要影响路面纵向光效,随着S/H的增大和α的减小,路面平均亮度L_(av)、纵向均匀度U_(L)与总均匀度U_(0)均有所下降。W_(eff)/H和横向发光角β则主要影响路面横向光效,二者对L_(av)、U^(*)和U_(0)的影响与纵向类似。进一步建立可用于市政道路照明设计与灯具选型的路面空间光效预测模型,量化了现行规范对灯具距高比和宽高比适用范围的局限。为了满足现行规范对路面亮度均匀性的要求,城市主干路布设短、中、长配光灯具的S/H适用范围应由现行规范的≤3、≤4和不限制调整为≤1.5、≤2和≤4;并提出宽配光灯具适用的W_(eff)/H为单侧布设≤1.8、双侧布设≤3.5。

无限可能的转换──凌性杰访谈

移动与停驻自高雄、花莲一直到台北,为了升学、求职,或其他因素而历经十年来多达十七次的搬迁,此刻,凌性杰闲适地坐在眼前,对这样于生命中一再上演的迁徙剧目,居然也只是几句话淡淡带过。