抗氧化肽SHW作用于Keap1-Nrf2通路的分子动力学模拟

采用分子对接和分子动力学模拟的方法,研究了抗氧化三肽SHW与Keap1蛋白的相互作用,揭示了非竞争性结合的分子机制.分别位于Keap1的P1和P5活性口袋的Keap1蛋白关键残基ARG-415和TYR-525通过与SHW形成氢键来增强结合强度且对结合能有突出贡献.SHW的吲哚基团是与TYR-334、TYR-525和TYR-572形成疏水作用的关键,促进与P5口袋的结合.研究结果揭示了SHW通过Keap1-Nrf2信号通路作用于活性口袋的分子机制,为抗氧化剂的开发提供理论依据.

广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策

作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2 887×104t,不确定性在-36%～45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%～50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源.基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.

高密度城市的步行系统设计——以香港为例

近年,不少城市为推广低碳和可持续发展,开始鼓励市民以步行取代开车,更认真地反思"以车为主"的规划理念,重新考虑城市空间分配的优次问题,提出"以人为本"的规划主张。香港人口密集,居民多使用公共交通,亦因此经常作短距离步行,往来公共汽车站及接驳交通。可是,香港的交通规划一味注重大型基建,交通政策强调车流畅顺,往往忽略了行人的基本需要。透过香港特殊区域案例,探讨城市的步行环境、发展世界级步行城市的基本元素及设计策略。

以空气丈量减排——香港船舶减排启示录

船舶运输及港口发展由来已久．对世界经济及贸易活动贡献良多，更被视为带动区域经济发展的重要元素之一。随着技术的突破和资金的投入，港口及航运业的发展一日千里，然而船舶发动机组的设计．特别是吨位较大的远洋轮船．由于柴油发动机产生的动力较大．运转度较低．

香港船舶减排启示录

船舶运输及港口发展由来已久,对世界经济及贸易活动贡献良多,更被视为带动区域经济发展的重要元素之一。随着技术的突破和资金的投入,港口及航运业的发展一日千里,然而船舶发动机组的设计,特别是吨位较大的远洋轮船,由于柴油发动机产生的动力较大,运转度较低,