浅埋大偏压隧道洞口联合支护方案及稳定性分析

云盘隧道洞口段存在浅埋偏压、半明半暗、山体陡峭等不利条件,施工难度极大。为保证隧道洞口稳定,确保进洞施工安全,根据地质勘测报告及地形特点,提出抗滑桩+挡墙+锚索等联合支护方案及合理的施工方法;采用有限元软件建立三维模型,分析洞口段围岩与支护结构的位移及应力,并结合现场监测数据,验证了支护效果。结果表明:X、Z方向的位移最大值分别约为20.04、18.74 mm,均处于设计预留变形量范围内;隧道初期支护最大拉、压应力分别约为1.22、3.99 MPa,均低于C30混凝土的轴心抗拉、抗压强度设计值,表明支护受力较为合理;隧道现场监测拱顶累计沉降值为16.90 mm,断面周边收敛值为17.70 mm,与计算值相近,表明采用抗滑桩+挡墙+锚索等联合支护可有效控制隧道围岩位移和初期支护应力变化,应用效果良好。

大跨径钢管混凝土拱桥稳定性分析

为研究不同重现期风荷载下跨径500 m以上拱桥的稳定性,以某中承式钢管混凝土拱桥为例,采用有限元计算软件,分析不同风荷载工况下混凝土强度、钢管强度、矢跨比、拱肋刚度等因素对成桥稳定性的影响。结果表明,拱桥稳定性主要取决于其结构特性及恒载,横向风荷载作用对其影响较小;双重非线性下拱桥的稳定系数与弹性状态下相比显著下降,在实际分析时不能忽略双重非线性对拱桥稳定性的影响;随着混凝土强度的提高,拱桥的稳定系数提高;提高钢管强度,非线性稳定系数有较大提升;随着矢跨比的增大,稳定系数呈先增大后减小的趋势,矢跨比为1/4时最大;拱肋刚度变化20%时,相较于抗扭刚度和竖向抗弯刚度,侧向抗弯刚度对钢管混凝土拱桥整体稳定性的影响更大。