暴雨滞洪

1城市化对暴雨径流的影响 一个流域的发展往往会造成更多的铺砌区域。由于土壤入渗损失的显著减少，城市化增加了暴雨径流的流量和速度。暴雨在铺砌表面的流动会造成雨水流速加快，雨水更加集中。快速的坡面流会引起土壤侵蚀并携带更多的污染物和固体流到下游水体中。在城市区域，进入表面径流的污染源包括碎片，灰尘，化学品和来自街道，开放区域，生活和工业区的污染物。

评估城市共同沟的治理问题

几个世纪以来，公用事业在人类的发展中一直占有重要地位，时而起到决定性的作用。市政决策者和工程师们在改善城市公用事业的管理和技术上一直扮演着重要角色。随着城市的发展以及对公用事业服务需求的相应增加，可用的地下空间将继续减少。因此，城市地下可持续未来的规划包括减少传统挖沟技术的使用和协调发展公用设施的安装技术。共同沟作为一种解决该问题的创新技术，是减少浅层地下交通堵塞的不可避免的技术。许多公共部门和私营企业的参与使得公用事业的管理变得更加复杂。鉴于众多共同沟潜在拥有者所有权的复杂性，某种形式的政府所有权可能是最可行的，而其他形式（私营、公私合营或公营）的所有权必须经过分析才能确定其是否有效。不管是何种形式的融资和所有权，任何实体单位不仅要对共同沟的初期建设负责，而且要保证共同沟在全寿命周期内的安全、出入控制、操作和维护。本文旨在指明共同沟的一些创新和组织上的优势，以鼓励市政工程师响应解决设施拥堵的可持续方案。适当的治理和安全管理应该成为每个共同沟决策中的关键因素。

通过综合管廊实现公共设施的可持续布置

在英国，由于短期规划的采用以及初始建设成本的要求，公共设施传统的安装和维护是通过明挖来实现的。从长期可持续发展的角度来看，越来越多的证据表明，该方法具有社会破坏性，影响环境和社会，成本昂贵，即具有不可持续的特征。一种长期解决该问题的方法是采用综合管廊（MUTs）：它是在隧道内共同安装多个设施以便协助设施日后的维修和更新，而无需进行连续的表面挖掘。不幸的是，MUTs因为相当高的短期直接成本，使其应用遇到了显著的障碍。然而，尚缺乏研究来说明两种方法相比较时经济平衡点出现的条件，以及设施的类型，管道数（即密度），管径，所避免的挖掘和恢复程序（E＆R）的数量，位置（即不发达地区、郊区和市区），和MUT采用的形式（即嵌入式，浅层和深层）如何来影响经济平衡点。本文旨在研究这些因素对不同类型MUTs的经济可持续性的影响，以满足对这—需求的研究。结果表明，MUTs可以在所有三种地域环境下提供经济上更可持续的布置，同时当道路施工更加频繁或公共设施密受高时会出现经济平衡点。

欧洲及美国的预制桥梁施工工艺

新建或重建桥梁的最经济有效的方法，其过程不再像过去那么简单。桥梁工程总成本不仅限于水泥、钢材和劳动力方面的花费。施工建设会影响工程项目周围的交通流量，造成公众等待时间更长，增加用户额外成本、抵达工作区的里程，造成商品、服务和商业损失。在施工现场每小时都会增加由于交通相互影响或施工活动而造成工人受伤的风险。因此，找到一种可以缩短现场施工时间的方法有利于承包商、业主和广大市民。预制某些桥梁构件可减少在施工建设现场的时间，降低对道路使用者们和周边社区的影响。例如，复合混凝土钢梁减少了现浇混凝土浇筑上部结构的施工时间。某种情况下，在严格的环境和质量控制下，整个结构已经在场外预制完成，之后预制组件被运到现场并垂直放置几天，与传统方法相比节省了几个月的时间。使用预制桥梁构件（PBE）的总成本很大程度上取决于预制规模。使用预制越多，成本越低。甚至在使用有限的情况下，通常预制法可与传统施工建设技术相类比。但考虑到耐久性和用户成本时，总成本可能比传统方式上的一片片建构更节省。为提升复合材料预制桥梁的竞争力，欧洲在2008年专门成立了名为ELEM RFSR-CT-2008-00039研究发展项目。该项目的总体目标是发展一种新型的既节约成本又省时间的稳定桥梁结构，使预制桥梁更具竞争力。该项目是以“预制桥面构件的复合桥梁”研讨会的形式开展起来的。本次研讨会是2009年3月在瑞典的斯德哥尔摩举行的，通过全球各地机构组织来分享获得的知识与经验。研讨会期间，欧洲和美国的经历经验对快速桥梁建设（ABC）和预应力桥梁构件使用的普及起到了推动作用。