半柔性路面材料的疲劳寿命研究

针对半柔性路面材料开展不同试验条件下的三点弯曲疲劳试验,研究其在循环荷载作用下的变形规律,进行损伤演化过程分析,并基于永久变形相对变化率的平稳值建立疲劳方程。结果表明:半柔性路面材料的变形分为可恢复变形和永久变形,其中可恢复变形的恢复速率随着荷载作用次数的增加而降低,永久变形随着荷载作用次数的增加而增加。半柔性路面材料的损伤会随着永久变形相对变化率的快速增大而越快地演化至失效阈值。疲劳寿命随着永久变形相对变化率平稳值的增大呈幂函数趋势下降。不同养护时间的疲劳寿命预测值与实际值的相对误差平均值为6%~29%,表明所建立的疲劳方程能很好地预测半柔性路面材料的疲劳寿命。

沥青结合料主曲线数学模型适用性对比研究

介绍了3种常用的描述沥青结合料线性黏弹流变特性的数学模型:Sigmoidal、GLS和CAM模型,并比较分析了3种数学模型的优缺点。应用3种数学模型分别对15#、50#、70#沥青、SBS改性沥青以及纳米二氧化硅-SBS复合改性沥青5种沥青结合料的复数剪切模量主曲线进行拟合分析。研究结果表明:采用合理的数学模型对复数剪切模量的主曲线进行拟合能够预测沥青结合料的流变性;该文介绍的3种模型均能对沥青结合料的复数剪切模量主曲线进行很好的拟合,其中Sigmoidal模型能够很好地预测材料的高温性能,但对于改性沥青有一定的局限性;GLS模型对于改性沥青有更强的适应性,且能很好地区分各种沥青结合料流变性差异;CAM模型不能直接预测沥青材料高温性能,但能很好地预测各种沥青结合料频率敏感性。

全预制装配化桥涵设计在临金高速公路项目专项应用技术研究

预制装配化桥涵设计是“绿色发展”的必由之路,本文通过临金高速公路装配式桥梁的应用进行了介绍,通过具体数据说明了实施施工方案的可行性与推广应用必要性。