汽油发动机爆震分析与控制

本文对汽油发动机的爆震现象进行了系统的阐述。介绍了爆震的产生机理、测试方法以及爆震的评价指标 。

基于MB90420的新一代汽车仪表板的设计

本文简述了汽车仪表板的基本功能和构成,对新一代仪表板的功能技术要求进行了初步探讨,最终选择了Fujitsu公司的MB90420开发新一代步进电机式汽车仪表,简述了MB90420的主要特点,并对其在汽车仪表板开发过程中的软硬件设计进行了描述。

V模式在船舶控制方面的应用

为克服传统的控制系统开发模式中的开发时间长、程序修改复杂、灵活性不强等弊端 ,引入一种全新的控制器开发理念 :V循环模式设计 (简称 V模式 ) .详细介绍了 V模式的开发过程 ,并对其在船舶控制领域的应用进行了探讨 ,建立了某船舶推进系统的控制模型 .

发动机怠速智能控制系统的研究

给出发动机怠速系统的数学模型 ,讨论了发动机怠速控制的策略方法 :传统的 PID控制、模糊控制、动态矩阵控制、神经网络控制等。

CAN报文实时性提高分析及改进

随着汽车电子功能的增加,功能需求对报文实时性需求高与报文传输延时大的矛盾越来越突出。为了研究传输延时影响因素,本文建立了最大传输延时模型,并基于位填充(含报文间隙)、网络任务及其他调度周期等方面进行分析和测试。结果发现:网络负载越高,报文传输延时越大;新增报文优先级越高,对原整车网络报文传输延时越大。故在网络设计时,需降低网络负载,新增零件采用低优先级报文;在满足零件功能需求时,适当增大报文周期超出阈值。

CAN总线速率提升研究

从传输延时、EMC、软件设置波特率方面进行理论分析,并建立含有7个节点的拓扑结构,对信号波形、斜率以及报文出错方面进行测试验证。经研究表明,波特率高于500 K在实车上实现困难。

汽车电子电器系统集成技术探讨

现代汽车已成为复杂的机电一体产品,随之而来的是对电子电器系统集成的严酷挑战,于是新的系统方法论与统一开放的软件架构应运而生。文章简述了功能驱策的系统方法论与OSEK、AUTOSAR软件架构,以及上海汽车技术中心电子电器系统集成开发的现状与展望。

VCT NWM在SAIC中速CAN网络中的应用

随着车辆性能要求的提高,车辆上出现越来越多的电子装置。大量的数据交互和线束安装困难,使得CAN总线成为一种最有效的解决问题的方式。但由于各电器模块之间存差异性以及人们对车辆的性能、功耗等要求越来越高,简单的网络通信已不能完全适应网络需求,网络管理也就越来越受到设计者的重视。本文介绍了VCT NWM在SAIC中速CAN网络中的应用,通过Labcar和实车试验证明:VCT NWM能安全可靠地运行,并有效地提高网络通信质量,使网络更好地为节点的功能服务。

隧道列车运行位置监测系统研究

本文利用红外收发模块和CAN网络 ,建立隧道列车运行位置的监测系统 ,使控制者能实时监控每一辆车的当前运行位置 ,保证系统正常运行。文中比较详细的介绍了红外收发模块原理与设计 ,CAN网络设计和红外传输数据的编码设计。