内装式电子调节器

随着高速公路发展,汽车的行驶速度加快,高低速变化范围增大 (10公里～160公里/小时),从而要求发电机转速也相应提高,据介绍国外交流发电机长期工作负载转速4000～8000转/分最高使用转速16500转/分,这样大的转速变化范围,常用的电磁振动式调压器是不能胜任的,也就是在高速时难以稳定输出电压,会出现失控现象。另外,

T—138、T—148重型汽车用无刷交流发电机

我厂以前生产仿捷 T—138,T—148重型车（包括长征牌重型车）使用的 Q17型直流发电机体积大而重,制造困难,其调节器的线路又比较复杂,是比较难制造的一种发电机。近年来进口的 T—148重型汽车相继改用交流发电机,应用户要求,结合我厂产品目前的生产情况,已着手研制以 JFW241A—82A2型无刷交流发电机作代用进口电机,经实际使用证明能满足要求,并有较大的经济效益,若内装调节器之后。

适用于SH760型小客车加装冷气装置的ZW141A—72A型无刷发电机

上海牌 SH760型轿车加装冷气装置后,原车用的 F34型直流发电机或 JF11A 型硅整流发电机远不能满足车辆本身用电的需要。蓄电池一直充电不足,用户就不敢常用冷气。应用户的要求,我们对加装冷气装置后的汽车用电情况,初步作了一些测量和分析。轿车常用负荷中,约有6安培电流供点火、仪表电路、指示灯等所用。当开小灯行车时,总耗电量约为9安培;若开大灯、雾灯行车时,总耗电量约为22安培;

适用多机型的JFW系列无刷发电机

解放初期,我国汽车电机产品多数是在引进苏联的（?）15、（?）12直流发电机和CT—15型起动机基础上仿制的。随着对品种需要的增加和生产发展,简单的仿制已不能适应,特别自国外汽车陆续进口以后,进口汽车和重型汽车用的电机长期处在供不应求。